Ruski avtomobilski trg je v zadnjih letih doživel pravi razcvet v križancih. To ne preseneča: druga izvirna ruska nesreča prisili avtomobiliste, da izberejo vozilo z večjo zračnostjo in trdnejšim vzmetenjem.
Pogosto štirikolesni pogon ni na mestu. Hkrati pa vsi ne potrebujejo pravega SUV-ja s svojo izjemno tekaško zmogljivostjo: očitne slabosti takšnega avtomobila bodo njegova zaslepljenost, velikost in pomanjkanje ustreznega udobja med vožnjo po asfaltu. Tukaj na pomoč mestnemu prebivalcu, ki redno potuje v naravo in se noče pozimi zatakniti v snežni sneg prav na svojem dvorišču, pride križanec.
Danes bomo govorili o dveh zelo priljubljenih avtomobilih v Rusiji - kompaktni SUV Volkswagen Tiguan in Kia Sportage.
VW Tiguan: Strogi in tehnološki
Prvi Tiguan iz "priljubljene znamke" je bil predstavljen v Frankfurtu na mednarodnem avtomobilskem sejmu leta 2007 in mnogi so ga takoj zaznali kot mlajšega brata senzacionalnega vodilnega znaka znamke - VW Touareg. Od takrat se model ni veliko spremenil, le enkrat je doživel rahel restiling.
Septembra 2015 je luč ugledala druga generacija Tiguana. Avtomobil se je močno spremenil tako zunaj kot glede opreme.
Velikost se je povečala: Nemec je postal daljši in širši od predhodnika za 6 oziroma 3 centimetre. Medosna razdalja je prav tako rasla in znašala 2681 mm.
Zaskrbljenost je v Rusijo prinesla precej široko paleto motorjev, vključno z:
- Dva bencinska 1,4-litrska TSI (125 ali 150 konjskih moči).
- Dva dvolitrska bencinska TSI 180 in 220 sil.
- En dizelski motor s 2.0 KM TDI s 150 KM.
Velika je tudi izbira menjalnikov. Za najmlajši bencinski motor s prostornino 1,4 litra sta na voljo ročni menjalnik in šeststopenjski robot DSG ter samodejni "šeststopenjski" pri 150-'konjski 'različici. Druge različice uporabljajo sodoben 7-stopenjski samodejni DSG.
Čas pospeška do 100 km / h v Tiguanu je odvisen od kombinacije motorja in menjalnika 9,3 do 6,5 sekunde. Poraba bencinskih motorjev je naslednja: približno 7 litrov goriva na 100 kilometrov v mešanem načinu za motorje 1,4 litra; 8 in 8,5 litrov za dvolitrske enote s prostornino 180 in 220 konjskih moči temu primerno. Dizelski motor je zelo varčen in po podatkih proizvajalca porabi največ 6 litrov.
Tiguanova vzmetenja druge generacije je standardna za SUV: spredaj neodvisna opornica MacPherson in zadaj - večpovezava.
Nemški odmik je za ta razred dovolj velik in znaša 200 milimetrov.
Prostornina prtljažnika posodobljenega Volkswagna je impresivnih 615 litrov.
Tiguan druge generacije je danes uradno najvarnejši predstavnik v segmentu kompaktnih crossoverjev po EuroNCAP.
Cene za novi Tiguan pri ruskih trgovcih se razlikujejo od 1.300.000 rubljev za osnovno različico s pogonom na prednja kolesa do dva milijona in pol rubljev za "top-end" konfiguracijo z 220-'konjskim 'motorjem in pogonom na vsa kolesa.KIA Sportage: Moden in udoben
Kia Sportage ima v primerjavi z nemškim kolegom le ogromno zgodovino - prvi južnokorejski crossover tega modela je predstavil že leta 1994.
Ta kompaktni SUV je od svoje ustanovitve preživel 4 reinkarnacije. Nastop zadnjih dveh generacij je odigral znani avtomobilski oblikovalec Peter Schreyer, ki je bil od leta 2012 eden od treh predsednikov KIA..
Četrti Sportage, ki se je pojavil leta 2015, je doživel pomembne spremembe v notranjosti in zunanjosti. Že sodobno elektronsko opremo avtomobila so dopolnili številni novi elementi.
Po velikosti je novi Korejec nekoliko dodal. Dolžina se je povečala za 4 centimetre (medtem ko je medosna razdalja narasla za 30 mm), višina in širina pa sta ostali nespremenjeni.
Udobje v vožnji se je znatno povečalo zaradi nastavitev podedovanega od predhodnika, a globoko posodobljenega podvozja. Poleg tega lahko zabeležimo resno delo Korejcev v smislu izboljšanja zvočne izolacije - avtomobil je res postal tih.
Ljubitelji avtomobilov lahko izberejo eno od treh ICE možnosti, s katerimi je model opremljen:
- 2-litrski bencinski motor s 150 konjskimi močmi, skupaj z mehanskim ali samodejnim šeststopenjskim menjalnikom (pospešek do "stotine" - od 10,4 do 11,5 sekunde; povprečna poraba goriva je približno 7,5 litra na 100 km .);
- 1,6-litrski plinski turbobencinski motor, ki zagotavlja 177 konjskih moči in deluje v tandemu z najnovejšim sedemstopenjskim robotkom DCT (pospešek od 0 do 100 v 9 sekundah; poraba v kombiniranem ciklu - največ 7,5 litra goriva);
- Dvolitrski 185-konjski turbodizel s trdnim navorom 400 n / m, katerega kombinacija s samodejnim menjalnikom 6 omogoča doseganje dobrih kazalnikov učinkovitosti - 6,3 litra dizelskega goriva na vsakih sto prevoženih razdalj. Pospešek do 100 km / h v tej kombinaciji ne presega 9,5 sekunde.
Ploščica južnokorejskega križanca je 18,5 centimetra.
Sportage IV se ne more pohvaliti s preveč resnimi zalogami prtljažnega prostora: 503 litrov deklarirane uporabne prostornine, rezervno kolo v polni velikosti zmanjša na skromnih 490.
Korejac je pokazal odlične rezultate na trčnih testih in v skupni oceni varnosti prejel 5 zvezdic.
Cene za nov KIA SUV se začnejo od 1 200 000 rubljev. Za ta denar kupec dobi precej dober osnovni paket s pogonom na prednja kolesa. Za najbolj bogato opremljeno različico GT Line 2.0 D AT6 bo treba plačati nekaj več kot 2 milijona rubljev.
Podobnosti in razlike
Ko govorimo o podobnosti novih izdelkov iz Volkswagna in KIA, lahko opazimo njihove skoraj enake velikosti, težo, oblikovanje vzmetenja.
Oba avtomobila sta usmerjena v mestno vožnjo z majhnimi predpostavkami v obliki nepravilnih klančin na podeželsko cesto. Oba imata moderen in zelo lep dizajn..
Pri tem se skupne značilnosti križancev končajo. In pričnejo se razlike, o katerih obstaja nešteto.
Kljub podobnim zunanjim dimenzijam, Nemec bistveno zmaga v količini prtljage in omogoča veliko bolj priročno namestitev v svojo kabino.
Končni materiali, uporabljeni v Tiguanu, so boljši od tistih v Južni Koreji, medtem ko se notranjost VW lahko komu zdi dolgočasna. Drugi jo bodo cenili kot diskretno in strogo. Tako ali drugače je nemška notranjost videti bolj moderno.
Pregled Sportage tradicionalno pušča veliko želenega. V Tiguanu nasprotno skoraj ni mrtvih točk..
Kar zadeva elektroniko, imata tako KIA kot Volkswagen bogato opremo, če pa je v prvem primeru zelo dobro, a še vedno "danes", potem je v primeru predstavnika koncerna VAG brezpogojno "jutri". To velja tudi za multimedijski sistem in kamere..Na poti sta oba avtomobila precej udobna. Hkrati je južnokorejska na grobih cestah nekoliko mehkejša - vzmetenje zlahka pogoltne jame in sklepe. Evropejec bolj ostro in natančno usmerja, ne zavija v ovinkih in na splošno ustvarja občutek vožnje športnega avtomobila.
Dinamika pospeška pri podobnih pogonskih sklopih v Volkswagnu je zgornja meja. Korejec ni videti "zelenjava", vendar jezika ne bo spremenil v dinamičnega.
Razsodba
V spodnji vrstici so dejavniki, zaradi katerih bo KIA Sportage IV namesto novega VW Tiguan izbral nekoliko nižji "vstopni" strošek Korejca, bistveno nižja cena njegove višje konfiguracije, pa tudi zvestoba kupcev blagovni znamki KIA, vključno z s podaljšano garancijo in relativno poceni vzdrževanjem avtomobila.
Novi Volkswagen Tiguan je v vsakem smislu videti prednostna pridobitev, pod pogojem, da kupca ne omejujejo sredstva.
