Razlika med semaforjem in semaforjem

Od prvih let življenja otroke učimo, da prečkajo cesto le na omogočljivem signalu. Na srečo so sodobna mesta opremljena z ogromnim številom semaforjev, ki so namenjeni zagotavljanju varnosti vseh udeležencev v prometu. Sprememba barve na signalni napravi nam služi kot vodilo k dejanjem. Druga stvar je semafor, ki je nekaj nenavadnega in nenavadnega. Večina ljudi meni, da je analogna semaforju, ki pa je nameščen ne na avtomobilu, ampak na železnici. Je to res tako? Poskusimo razumeti, kako se semafor razlikuje od semaforja.

Vsebina članka

• Opredelitve
• Primerjava

Opredelitve

Semafor - optična naprava, ki uravnava gibanje pešcev in vozil (avtomobili, vlaki, tramvaji, rečna in morska plovila itd.). Načelo delovanja temelji na dobavi svetlobnih signalov. Zgodovina naprave ima približno 150 let. Prvi semafor je bil postavljen v britanski prestolnici v bližini stavbe parlamenta leta 1868. Ker je bil njen ustvarjalec specialist za razvoj železniških semafor, se nova naprava ni veliko razlikovala od svojega prototipa. Opremljen z dvema premičnima puščicama je imel ročni nadzor.

Semaforji so bili zasnovani izključno za vozila in so bili uporabljeni za zagotavljanje varnosti pešcev. Prilagoditev gibanja v temi je bila izvedena z vrtljivo plinsko svetilko, prižgano v rdeči in zeleni barvi. Leta 1869 je ta element naprave eksplodiral in nanesel šrapnelske rane policistu..

Prvi avtomatski semafor z neosvetljenimi napisi Stop and Proceed je bil leta 1910 v Ameriki patentiran. Kar se tiče analogne moderne tribarvne naprave, se je na ulicah New Yorka in Detroita pojavila deset let pozneje. Ta inovacija je v Rusijo prišla šele leta 1930. Prvi semafor je bil postavljen v Leningradu, drugi, nekaj mesecev kasneje, v Moskvi.

Semafor - nepremična alarmna naprava, ki se uporablja na železnicah. To je visok jambor z gibljivimi krili (ena do tri), pritrjena nanj, katerega položaj je vodnik za voznika. V temi in v odsotnosti dobre vidljivosti se na napravi zasvetijo rdeče, zelene in rumene signalne lučke. Slednje skupaj z izpuščenima dodatnim (drugim in tretjim) krilom semaforja kaže na potrebo po zmanjšanju hitrosti vlaka.

Vodoravni položaj zgornjega indikatorja in rdeči signal prepovedujeta poziv k ustavitvi vozila. Medtem ko glavno krilo pod kotom 135 stopinj in zeleni svetilnik kažeta, da je pot jasna. Omeniti velja, da so bili semaforji na železnici razširjeni v ZSSR do petdesetih let prejšnjega stoletja. V drugi polovici XX stoletja so jih zamenjali semaforji. Vendar pa so zastarele naprave še vedno uporabljene v nekaterih delih skladb.

Primerjava

Kot je razvidno iz definicij, imajo obravnavane signalne naprave številne razlike. Za začetek je semafor sodobnejša in vsestranska naprava za prilagajanje prometa. Uporablja se tako na cestah in železnicah kot za signalizacijo vodnega prometa. Ker je semafor zastarela naprava. Danes so opremljeni le z neaktivnimi industrijskimi odseki železniških tirov. Če prometni signali veljajo za vse udeležence v prometu, je semafor namenjen le voznikom. Voznik lokomotive glede na položaj puščice izvede določena dejanja ali mirno nadaljuje naprej.

Druga razlika med semaforjem in semaforjem je zasnova naprav. Prva je naprava za optično signalizacijo. Sestavljen je iz ohišja in glave objektiva, nameščene na njem, ki oddaja svetlobo LED ali žarnic. Signali se oddajajo vsak dan. Semafor je jambor s krili. Slednje se uporabljajo za dajanje vizualnih signalov. Osvetlitev kazalcev je vključena le v temi in pri slabi vidljivosti. Preostali čas pa ne deluje..

Če povzamem, kakšna je razlika med semaforjem in semaforjem.