Kompaktni razred SUV pridobiva vse večjo priljubljenost med avtomobilisti. Dejansko za enake stroške limuzine kupec prejme prostoren prtljažnik, pogon na sprednja kolesa ali celo štirikolesni pogon in spodobno zračnost. In to je še posebej kritično za tiste, ki imajo radi izlete ne samo znotraj mesta, temveč tudi izven njegovih meja..
Dva modela sta najbolj priljubljena v crossover segmentu srednjega razreda, Volkswagen Tiguan in njegova mlajša tekmeca Toyota RAV4. Skratka, izkušnje v primerjavi z mladino.
Toyota RAV4
"Starec" RAV4 je bil prvotno zasnovan kot avtomobil za mlajšo generacijo, ki mu mobilni življenjski slog ni tuj. Od tod tudi kratica imena, Rekreativno aktivno vozilo. Štiri prikazujejo možnost konfiguracije štirikolesnega pogona.
Prve petvratne različice avtomobila so prišle v daljnem letu 1995. Potem je bil model večkrat izboljšan, Toyota pa je pridobila neprecenljive izkušnje pri oblikovanju crossoverjev, s čimer je odpravila pomanjkljivosti, ki so značilne za nov razred avtomobilov.
Če pogledamo naprej, je treba opozoriti, da do konca ni bilo mogoče okrevati od vseh bolezni. Številni avtomobili druge generacije so bili celo odpoklicani zaradi težav s samodejnim menjalnikom. A kljub temu so mu dosežki japonskega avtomobilskega giganta omogočili vodilno mesto v razredu SUV-jev srednjih cen.
Volkswagen Tiguan
Nemško "skoraj terensko vozilo" je precej mlajše od svojega konkurenta, rojen je bil leta 2007. Vendar se mladost več kot izplača s širokim izborom možnosti za strojno dostavo. Od hibridnih vodikovih motorjev do, v nekdanji Sovjetski zvezi, dizelskih in bencinskih motorjev.
Plus, kot japonski tekmec, pogon na vsa kolesa ali pogon na prednja kolesa, mehanski oz DSG prenos O široki paleti elektronskih in mehanskih "losjonov" bo treba povedati ločeno. Res je, za vse to boste morali doplačati, če boste teoretično izravnali oba stroja za opremo, potem bo Tiguan nekoliko dražji.
Skupne lastnosti
Oba modela sta lahko s pogonom na vsa kolesa ali s pogonom na prednja kolesa, kar je precej priročno. Navsezadnje je štirikolesni pogon dražji za upravljanje, plus, stroški takšnega avtomobila so višji in ali bo treba v mestnih razmerah izkoristiti ves potencial SUV s pogonom na vsa kolesa, je še vedno vprašanje.
Če na kratko navedete splošne značilnosti, dobite približno naslednjo sliko:
- Prostorni prtljažni prostor z zložljivimi zadnjimi sedeži.
- Izbira dizelskega motorja.
- Veliki izbor elektronskih polnil.
- Premišljena notranjost in ergonomija.
- Sprejemljiva poraba goriva.
- Visok odmik od tal.
Podrobna primerjava z ugotavljanjem razlikovalnih značilnosti
Po videzu so avtomobili skoraj enaki, le da ima Volkswagen nekoliko večji zračnost in je težja, vendar to ni kritično. Zasnova japonskega crossoverja je nekoliko svetlejša, pritegne oko, kar namiguje na agresivnost. Vplivajo na mladinske korenine prvih prototipov. Tiguan kot časten meščan se v njem čuti bogastvo, umirjenost.
Salon je smiselno nadaljevanje zasnove strojev. Pri Toyoti imajo to izrazite notranje poudarke, zanimiv osrednji del, ki jasno razmejuje prostor prednjih sedežev v dve kategoriji, voznikov in sovoznikov sedež. Tiguan je bolj uravnotežen, bolj osredotočen na interakcijo z večpredstavnostnimi polnili, oblazinjenje je malo lepše na otip. Lahko pa obstajajo tisti, ki se odločijo, da je takšen dizajn nekoliko brezličen.
Zadnji sedež Nemca je nekoliko bolj kompakten, tam je mogoče namestiti tri potnike, prostih con pa ne bo. Družinska potovanja so na splošno vredna pozabe. Poleg RAV4 ima prostornejši zadnji kavč še en plus v obliki nastavitve in usnjen naslon za roke. Kar pa Tiguan razlikuje od Toyote in ne po boljšem, neprekinjenem hrupnem ozadju motorja. Od voditelja evropske avtomobilske industrije je bilo pričakovati nekaj boljšega..
Poleg tega ima voznikov sedež Tiguan matica, katera ženska v visokih petah bo oh, kako težko je premagati. Najtežje je oceniti elektronsko opremo strojev, je približno enaka, a evropska bo nekoliko bolj moderna.
Vendar pa je najbolj značilna značilnost obeh crossoverjev v njihovih hitrostnih lastnostih, slogu vožnje. O čem bomo govorili v nadaljevanju.
Za koga bodo ti avtomobili idealna izbira
Prav tu vpliva razlika v celotnem konceptu avtomobilov, tako da je na mestni cesti. Da Tiguan nekoliko počasneje pridobiva stotico v primerjavi z japonskim konkurentom, nima takšne dinamike, a vse to se izplača z odlično spretnostjo za vzdrževanje proge.
Voznik tudi v načinu za visoke hitrosti ne čuti strahu. Toda četverica je ne, ne, ampak prinaša, kar povzroča malo skrbi. Hkrati je potovanje po njem bolj gladko, če vozite po ravni liniji in se izognete ostrim zavojem, potem ne boste čutili oprijemljivih sunkov iz vrtin domače proizvodnje. Nemški zaveznik je strožji, za svoje ravnanje mora plačati z občutki majhnih lukenj s svojim telesom.
Predstavnik Japonske, čeprav ne veliko, vendar bolj ekonomičen kot Tiguan, ki se bo počutil med potovanjem na velike razdalje.
Na splošno bi bilo težko oceniti avtomobile, zato bi oba modela priporočila kot družinske avtomobile, če b. ni nekaj pojasnil. Ko potujete v državo, je malo verjetno, da boste potrebovali Volkswagnovo ravnanje z velikimi hitrostmi in izravnali več elektronskih "losjonov". Toda prostornost zadnjih sedežev, možnost njihovega reguliranja, najboljša sposobnost teka na daljavo, povečana zvočna izolacija japonske avtomobilske industrije se bodo počutili dobro. Volkswagen Tiguan, seveda otrok mesta, prav tam se bo v celoti razkril ves potencial inženirskih rešitev. Na njem lahko prehitevate druge avtomobile brez prevelikega tveganja in prenašate majhen tovor brez težav. Pri izbiri avtomobila posebej kot mestnega prevoza bi bila najboljša rešitev izbira menjalnika DSG. V mestu je bolj dinamičen kot mehanika.
Toyota je bolj univerzalna, v mestnih razmerah jo je mogoče uporabljati povsem enako, za voznika s povprečno vozniško izkušnjo. Toda v tem primeru je najbolje dati prednost prednjemu kolesu RAV-u. Potem bodo njegovi stroški, redno vzdrževanje, poraba goriva še nižji.
