Uporabljajo motorje sodobnih avtomobilov injekcijski sistem oskrba z gorivom ("injekcija" - prevod angleščine "injekcija"). Mono-vbrizgavanje in injektor sta zamenjala motorje uplinjača, tako da zdaj deluje veliko avtomobilov, ustvarjenih pred približno 15 leti, ki so lahko opremljeni z enim od teh sistemov. Pri nakupu rabljenega avtomobila navdušenec nad avtomobilom postavlja vprašanje izbire avtomobila za številne različne parametre, pri čemer ima dilemo pomembno vlogo: kaj je bolje izbrati, eno injekcijo ali injektor. Večina voznikov je slišala za te naprave, le majhen del pa jih pozna o značilnostih njihovih razlik. Ta članek vsebuje priporočila za izbiro določene vrste priprave mešanice goriva..
Načelo delovanja obeh sistemov je enako, razlike so le v zasnove naprav in v različne načine delovanja. Mehanizmi vbrizgavanja goriva so proizvajalci avtomobilov začeli na široko uporabljati v 70. letih prejšnjega stoletja..
Motorji uplinjača, ki so obstajali v tistem času, so prenehali izpolnjevati zahteve po učinkovitosti in prijaznosti do okolja, ki jih postavlja tehnološki napredek. Zato so uplinjači zamenjani z mono injekcijo. Skoraj istočasno z njo so se začeli uvajati injektorji. Oba načina oskrbe z gorivom sta popolnoma nadomestila uplinjače in do danes so vsi komercialno dostopni avtomobili opremljeni z napravo za vbrizgavanje goriva. Avtomobili, na katerih so ti sistemi razširjeni - Audi in Volkswagen, predstavljajo večino rabljenih tujih avtomobilov.
Kaj je enojna injekcija?
Ta sistem je ena od možnosti za injiciranje. Njegova glavna odlika je, da se dobavlja plin ena šoba na razdelilniku, povezovalni dovodni ventili vseh cilindrov motorja. Tako elektromagnetni curek pod pritiskom dovaja gorivo v osrednjo zračno komoro, v njem nastaja mešanica goriva in zraka in se dovaja v prvi valj, ki se odpre. Šoba deluje impulz. Njegov delovni cikel in količina dobavljenega goriva sta odvisna od signalov senzorjev, ki označujejo maso zraka v komori, položaj ročične gredi, kot vrtenja plina, temperaturo motorja in hitrost vozila. Elektronski krmilnik sistema, ki zbira veliko informacij s stroja, v realnem času nadzoruje način delovanja šobe.
V sedanjih avtomobilih se ta oblika ne uporablja več, na rabljenih avtomobilih pa jih je mogoče najti precej pogosto.
Vbrizgalni motor
Ta naprava je sestavljena iz istih komponent, kot en sam vbrizgavanje - blok merilnih elementov, elektronski krmilnik, sistem za dovod goriva in neposredno šobe. Razlika je v tem, da se nahajajo dovodni ventili cilindrov posamezna zračna komora, ena šoba na valj.
Pred dovodnim hodom elektronska enota v ločenem razdelilniku pred jeklenko odpre dovod, gorivo, se pomeša z zrakom in nato vstopi v zgorevalno komoro. V tem primeru regulator krmili več šob za dovajanje bencina v motor. Zato se takšna naprava imenuje tudi "porazdeljeno vbrizgavanje goriva" ali preprosto "injektor". Značilno delovanje injektorja je spreminjanje načina delovanja šob. Vključne šobe so lahko:
- Sočasno, kadar se vsi odprejo v skladu z enim signalom krmilne enote, je tak sistem praktično analog z enim samim vbrizgavanjem.
- Parno - hkrati se odpreta 2 šobi, v sodobnih avtomobilih se uporablja le v sili, v primeru okvare nekaterih senzorjev.
- Postopno - vsaka šoba deluje posamično in vbrizgava gorivo pred dovodnim hodom v valj.
Najboljše zmogljivosti motorja so dosežene v faznem načinu..
Splošne značilnosti 2 sistema
Oba modela vbrizgavanja goriva sta zasnovana tako, da se dosežeta visoka kakovost in enotnost mešanico goriva in so bili namenjeni zamenjavi uplinjačev. Hkrati so se pojavili računalniški sistemi avtomobilov, ki so omogočali samodejno nadziranje dobave bencina v različnih pogojih gibanja avtomobila.
Strukturni sestavni deli obeh naprav sta si skoraj podobni: črpalka dovaja gorivo pod tlakom šobam, elektronski krmilnik odčita informacije s senzorjev in pod vplivom električnega signala se igelni ventil odpre, da vbrizga gorivo.
Vsaka od naprav ima svoje prednosti in slabosti:
Prednosti enojnega vbrizgavanja:
- Enostavnost gradnje. Sistem nadzoruje samo eno šobo, blok motorja pa se ne spremeni. Ta naprava je nameščena uplinjač.
- Sposobnost samostojnega izvajanja več popravil.
- Daljša življenjska doba šobe. Zaradi bolj oddaljene lokacije od visokotemperaturnega območja se čiščenje in zamenjava šobe izvedeta pozneje.
- Nekoliko boljši zagon motorja, ker se gorivo ob zagonu nekoliko dlje meša v skupni komori in pred vstopom v jeklenko uspe postati enotnejše hitreje kot pri porazdeljenem vbrizganju.
Slabosti enojne injekcije:
- Neupoštevanje naraščajočih okoljskih zahtev.
- Če šoba ne deluje pravilno, to vodi do obrabe celotnega bloka valja.
- Stroški nadomestnih delov. Kljub temu lahko na avtomobilskih trgih in SHROT-u še vedno najdete veliko število delov.
- Gorivo prevozi drugačno razdaljo od šobe do jeklenk. To vpliva na kakovost porazdelitve mešanice in dobičkonosnost..
Prednosti injektorja:
- Stroškovna učinkovitost. Zaradi porazdeljenega vbrizga gorivo enakomerno vstopa v jeklenke.
- Okoljske značilnosti. Zaradi posameznega vbrizgavanja pride do popolnejšega zgorevanja zmesi v jeklenkah.
- Stroški nadomestnih delov. Skupna razširjenost injektorjev omogoča prihranek pri nakupu sistemskih delov.
- Možnost izboljšanja. Razvoj tehnologije omogoča nadaljnjo posodobitev distribuiranega vbrizgavanja goriva.
Slabosti injektorja:
- Kompleksnost zasnove.
- Višji stroški injekcijskega stroja.
- Potreba po popravilih v specializiranih delavnicah.
Sklepi
Kot rezultat pregleda lahko izpostavite glavne odločitve pri izbiri rabljenega avtomobila s sistemom za vbrizgavanje goriva:
- Pri izdelavi takšnih motorjev ne obstajali so trajnostno kakovostni injektorji. Zato te sisteme izberejo tisti avtomobilisti, ki imajo v bližini več bencinskih servisov z ustreznimi strokovnjaki. Zato je bolje, da prebivalci primestnih krajev kupijo avtomobil z enim samim vbrizgom.
- Razlike v delovanju posameznih injektorjev in injektorjev s hkratnim ali dvojnim vključevanjem šob, skoraj nobenega. Toda slednje bodo pogosteje zahtevale popravila. Skladno s tem je v tej izvedbi boljša tudi enojna injekcija s preprostejšo zasnovo..
- Vbrizgalnik s faznim zagonom je glede na svoje lastnosti prednostni pred enim vbrizgom, njegovo popravilo pa bo stalo nekoliko ceneje.
- Za tiste avtomobiliste, ki so skoraj vsa dela opravili sami, bi bila zaželena možnost enega samega vbrizgavanja.
- Če lastniku ni težko opraviti vzdrževanja v specializiranem servisu, potem je bolje izbrati injektor.
