Ključno vprašanje avtomobilistov pri pripravi svojega vozila na zimo je izbira pnevmatik (pnevmatik) za najtežje klimatsko obdobje na skoraj celotnem ozemlju naše države. Po splošni klasifikaciji ločimo tri vrste pnevmatik: poletje, pozimi in vso sezono.
Če izbira letnih pnevmatik praviloma ne povzroča nobenih posebnih težav, sta za zimsko vožnjo na voljo dve možnosti: žrebčaste ali brezzračne (v avtomobilskem žargonu jih imenujemo "velkro" ali torne pnevmatike). Poleg tega so celoletne pnevmatike včasih identificirane z "Velcro", kar ni res. Ta razred pnevmatik ima nabor parametrov, ki ustvarjajo kompromis med letnimi in zimskimi pnevmatikami..
Razmislite o prednostih in slabostih dveh možnosti zimskih pnevmatik: opremljene s trni in brezrokavni "Velcro".
Stisnjene pnevmatike
Zasnova te pnevmatike je pnevmatika, katere delovna površina je "napolnjena" s posebnimi kovinskimi trni, ki po obliki spominjajo na glivico, ki je sestavljena iz dveh delov: telesa in karbidnega vložka. Primer rešuje problem zanesljive namestitve čepa v telo tekalne plasti pnevmatike. Vložek omogoča jasen oprijem cestišča. Telo je narejeno iz aluminija, kar omogoča povečanje protikorozijskih lastnosti in zmanjšanje celotne teže čepkov. Material za karbidni vložek je volframov karbid z dodatkom titanovega in niobijevega karbida..
Dodatno tekalna plast poleg samih čepov daje obliko tekalne plasti (oblika in globina utorov). Zgornji sloj omogoča zanesljiv oprijem zaradi posebnega vzorca, notranji pa iz trše gume, ki je zasnovan za zanesljivo pritrditev teles čepkov.
Konice in tekalna plast delujejo skupaj, v "istem pasu", vendar se njihove prednosti različno manifestirajo na različnih cestnih površinah. Pri premazih z ledom so glavni prispevek trni, ki prebadajo led pred stikom z osnovnim premazom, tako da se lahko kolesa avtomobila predvidljivo zaženejo in zavirajo. Na žalost pri temperaturah pod -300Z ledom se trdota toliko poveča, da trni ne morejo potisniti skozi ledeno skorjo. In čeprav se zanesljivost oprijema na cesti hkrati zmanjšuje, gredasta guma še naprej izpolnjuje svoj namen.
Pri mokrih prevlekah pridejo do izraza lastnosti tekalne plasti. Široki utori na sliki so napolnjeni z vodo in majhnimi ledenimi drobtinami, ki se zaradi vrtenja in vibracij kolesa postopoma »samozdravimo»..
Na zasneženih površinah k skupnemu rezultatu prispevajo tako trni kot tekalna plast. Trni se oprimejo snega, tekalna plast z velikimi (in visokimi) elementi slike pa dobesedno "koplje" sneg in zagotavlja oprijem.
Velcro
Ena glavnih pomanjkljivosti zlepljenih koles je uničevalni učinek na cestni površini v obdobjih (precej pogostih v evropskih območjih) pomanjkanja snega in ledu. Proizvajalci pnevmatik so predlagali zamenjavo čepov, saj so razvili posebne strukture iz gume in tekalne plasti za reševanje glavnih nalog zimskega obdobja:
- Zagotavljanje varnega načina zaviranja na zasneženi (ledeni, mokri) cesti.
- Sposobnost gibanja po površinah, prekritih s snegom.
Guma mora biti precej mehka (za zanesljiv oprijem na cestišču) in hkrati imeti sprejemljivo togost (za ohranjanje predvidljivega ravnanja). Tekalna plast zimske pnevmatike ne sme porjaveti pri nizkih temperaturah (od +50C).
To zapleteno in sporno nalogo so rešili proizvajalci pnevmatik, ki so uporabili izum. posebne sestave mešanic gume, v katerem so molekularne vezi, ki se lahko (ko se segrejejo) pretrgajo, nato pa se pod določenimi pogoji obnovijo (regenerirajo). Zunanja plast takšne pnevmatike se zmehča (temperatura narašča zaradi trenja s cestiščem) in daje odličen oprijem na cestišče, v večjem delu pa ostane tekalna plast hladna in trda. Takšna sočasna kombinacija različnih fizikalnih lastnosti plasti omogoča Velcro premagovanje težav zimskih premazov in zagotavlja ravnanje avtomobila z asfaltom in betonom.
Tako v žrebičastih pnevmatikah kot v Velcro zasnovi profila (slika) igra pomembno vlogo. Izražena, razsekana geometrija elementov delovne površine pnevmatike omogoča, da se pnevmatika hitro znebi umazanije, snega, majhnega kamenja in ledu. Poleg tega za posamezne bloke tekalne plasti dodate tanke reže, tako imenovane "lamele", da povečate oprijem in izboljšate upravljanje na mokrih in ledenih cestah. Geometrijski parametri in število "lamel" so znanje proizvajalcev pnevmatik.Kaj imata skupnega "trni" in "nalepke"
Obe vrsti pnevmatik sta zasnovani tako, da zagotavljata varno in nadzorovano gibanje v jesensko-zimskem obdobju. Pogost znak "zimske" destinacije se lahko šteje za oblikovne značilnosti tekalne plasti:
- Velika risba.
- Velika globina vrzeli med glavnimi drobci slike.
- Prisotnost "lamel".
Sestavine gumijaste mešanice bi morale na splošno zagotavljati podobne parametre, to je, da pnevmatike ne smejo "dušiti" pri nizkih temperaturah. Vendar ima Velcro zunanja plast gume dodatne lastnosti, ki izboljšajo oprijem na premaz..
Glavne razlike
- "Velcro" ne uničuje cestnih površin zaradi odsotnosti trde kovinsko-keramičnih trnkov, ki so prisotni na zgibanih pnevmatikah.
- Stisnjene pnevmatike ustvarjajo visoko raven hrupa. Ta pomanjkljivost ni na Velcro, kar zagotavlja večje udobje..
- Prisotnost konic vodi tudi do večje porabe goriva.
- Na zaledenelih in zasneženih površinah imajo klinaste pnevmatike pomembno prednost pred Velcro (očitna povezava s cesto, stabilnost, brez zaletavanja pri ovinkih).
- Pri nizkih temperaturah od -300C in nižje, ko konice postanejo praktično neuporabne, Velcro ohrani svoje elastične lastnosti in zagotavlja zaviranje in vodljivost.
- Velcro ima podobne prednosti pred čepki na mokrem in suhem asfaltu ali betonu..
Kako rešiti problem izbire
Obe pnevmatiki imata svoje prednosti in slabosti, zato naj bi na končno izbiro vplivali naslednji dejavniki:
- Ocenjeni način vožnje.
- Pogoji na cesti.
- Dnevne poti.
- Kakovost in čistost cestne površine, ki je povezana z delom občinskih služb.
Če torej avtomobil nameravate v glavnem uporabljati v načinu "hiša-hiša" v urbanih razmerah, kjer se ulice redno čistijo in poškropijo z komunalnimi službami z reagenti, potem je povsem smiselno, da avtomobil opremite z "Velcro".
Izbira zlikanih pnevmatik bo optimalna, če se načrtuje redno odhod iz mesta, kjer se na cestah pogosto nahajajo ledena skorja in snežna skorja. Trni bodo zagotovili tudi predvidljiv nadzor med ledenimi in nepričakovanimi snežnimi razmerami..
