Vsako leto avtomobilski trg ponuja ogromno število modelov, nivojev opreme, prilagoditev za vsak okus in denarnico kupca. Poleg dizajna, udobja in motorja je predstavljena še vrsta predlaganih menjalnikov. Vse več proizvajalcev avtomobile opremlja z ročnimi in samodejnimi menjalniki. Če pa se mehanika razlikujeta predvsem v številu stopenj in prestavnih razmerjih, potem je situacija z avtomatizacijo bolj zapletena. Predstavljeni so v več vrstah, ki se med seboj razlikujejo po načelu dela, oblikovanja, obsega.
Najpogosteje izbira kupca pade na 2 vrste avtomatskih menjalnikov - klasični samodejni menjalnik in DSG, ki mu pravimo tudi "robotska" škatla. Vsako vrsto podrobneje razmislite in se poskusite odločiti, katera je boljša.
Samodejni menjalnik
Klasična škatla pretvornika navora je najpogostejša od samodejnih menjalnikov, ki se uporabljajo v avtomobilih. Njene prve vzorce so začeli nameščati že v 20-ih letih prejšnjega stoletja, polno pa je postal šele bližje sredini dvajsetega stoletja, ko so bile vse tri glavne komponente združene v en sam mehanizem. Te glavne komponente so: pretvornik navora, planetni menjalnik, hidravlična krmilna enota.
V takem stroju brez trdnega prijema, navor pa se prenaša s kroženjem olja znotraj pretvornika navora. Korake preklopimo s pomočjo planetarnih zobnikov v škatli, krmilno enoto pa nadzoruje telo ventila.
Priljubljenost te vrste je zaslužna zadostna zanesljivost in vzdrževanje. Poudarek mora biti na kakovosti olja in na pravočasnem vzdrževanju pretvornika navora..
V povprečju imajo sodobni avtomatski menjalniki od 4 do 6 korakov. Glavni načini so vključeni v upravljanje:
- "D" - gibanje.
- "P" - Parkiranje. Uporablja se za dolgo parkiranje. Vozilo ni mogoče.
- "R" - vzvratno.
- "N" je nevtralen. Možno je gibanje avtomobila. Uporablja se za krajše postanke ali za vleko.
- "L" - gibanje v nizki prestavi. Uporablja se v težkih pogojih, kjer je pomembna hitrost motorja..
Če pa proračun ne omogoča nakupa avtomobila s samodejnim menjalnikom, vendar želite stroj, bi bila druga možnost uporaba druge vrste menjalnika - DSG, imenovane tudi "robot".
DSG menjalnik
Robotski prenos - tako običajno imenujejo škatlo DSG. Mehanizem je podoben običajnemu ročnemu menjalniku, le funkcija samodejnega prestavljanja.
Posebnost te vrste je dve sklopki. Vsak od njih je odgovoren za svoje število korakov - enakomernih in nenavadnih. Začetek gibanja v prvi prestavi je en pogon zaprt, drugi pa je pripravljen za prehod na naslednji korak. Ko dosežete želeno število vrtljajev in hitrost motorja, se prvi disk odpre in zapre drugi, prestavite škatlo v naslednjo prestavo. Ko se hitrost zmanjšuje, postopek poteka v obratnem vrstnem redu.
Zahvaljujoč takšnemu sistemu se navor prenaša čim bolj gladko in brez izgube moči, kar bistveno zmanjša porabo goriva.
Vendar obstaja tak prenos in velike pomanjkljivosti.
Po statističnih podatkih DSG pogosteje kot druge kontrolne točke ne uspe. Eno najbolj problematičnih mest v takih škatlah je sklopka. Diski so podvrženi hitri obrabi, zaradi česar sklopka zdrsne. Iz tega izvirajo kreteni pri preklopu, potopi, zmanjšanje dinamike. Elektronska krmilna enota tudi hitro razvije svoj vir, v električnem vezju so kršitve. Vse to pomeni visoke stroške popravila in vzdrževanja..Kaj je skupnega med samodejnim menjalnikom in DSG-jem
- Avtomatizacija. Oba menjalnika sta samodejna in voznika ni treba motiti s sprostitvijo sklopke, prestavljanjem ročice, nastavitvijo stopalke za plin. To je še posebej pomembno za voznike, ki so pravkar prejeli vozniško dovoljenje in še niso pridobili zadostnega znanja ročnega prenosa..
- Ko so menjalniki v dobrem stanju, je prestavljanje gladko, udobno, brez trzanja.
- Načini in njihove črke so identični.
Glavne razlike
- Pri samodejnem menjalniku ni togega oprijema z motorjem. DSG ima dve sklopki, ki sta odgovorni za njegov razpon stopenj.
- Poraba goriva z DSG menjalnikom je nižja od strojne. Preklop z "robotom" je čim krajši, kar zmanjša obremenitev motorja.
- Dinamika avtomobila s pištolo je slabša kot pri DSG-ju. Zaradi lastnosti sklopke potrebuje motor s samodejnim menjalnikom več obremenitve, da pospeši.
- Samodejni menjalnik je bolj zanesljiv kot robotski. Po številnih raziskavah je robot pogosto nagnjen k okvaram..
- Cena in storitev. DSG je cenejši, vendar zahteva znatne stroške popravila in vzdrževanja.
Kateri tip in za koga je najbolj primeren
Avtomatizacija je med ženskami zelo priljubljena. V tem morda obe vrsti prenosov ne bosta popuščali drug drugemu. Pomembno pa je upoštevati tudi pogoje delovanja. Samodejni menjalnik je zaradi svoje zasnove primeren za mestne razmere. Čeprav je poraba stroja večja, je v pogojih prometnih zamaškov DSG veliko bolj izpostavljen obrabi.
Zaradi svoje učinkovitosti in dinamičnih lastnosti je robotska škatla kot nalašč za izlete zunaj mesta..
Pomembno vlogo igrajo finančne zmožnosti kupca. Avtomobili s klasično avtomatiko so dražji. Če torej denarja za nakup avtomobila s samodejnim menjalnikom ni, a kljub temu želite voziti avto, bo avtomobil s škatlo DSG odlična rešitev.
