Avtocesta se zgodi gladka ali zdrobljen. V vznožju poti so kamni zasuti z zemljo, na močvirnih območjih je tla močvirna, pozimi pa led in sneženje. Raznolikost vozišča zahteva različne avtomobilske pnevmatike. Zato obstajajo pnevmatike z različnimi vzorci tekalne plasti in notranje naprave. Obstajajo komorne in brez cevi. Obstajajo kolesa, izdelana iz trdne litine, brez notranjega zraka.
Legirane pnevmatike so različne neurejena togost, prenašajo vibracije zaradi nepravilnosti na tiru, ustvarjajo pretiran hrup, so omejene hitrosti. Novi modeli pnevmatik iz litega plašča spominjajo poliuretanske igle za pletenje. Cevi za vlivanje se uporabljajo pri nizki hitrosti, v vojaški opremi, invalidskih vozičkih, otroških vozilih, kjer se je treba izogibati prelomom.
Komorne pnevmatike
Pnevmatike nekaterih kolesnih vozil sestavljajo pnevmatike in gumijaste komore z ventilom, skozi katerega se črpa zrak. Ventil je zaprt z vijačnim pokrovom ali ključem v obliki pokrovke. Kamera je obročno zaprta gumijasta cev. Elastična guma zadržuje stisnjen zrak. Material prekata je odporen proti obrabi, trpežen, zasnovan za temperaturne spremembe in stalne deformacije različnih smeri.
Gumijasta cev je prilagojena točno pod notranjo velikostjo pnevmatike, v katero je vstavljen. Komora, napolnjena z zrakom, ne sme tvoriti gub ali vrzeli. Notranja prostornina kolesa mora biti čim bolj polna z napihnjeno komoro. Nato bodo zagotovljene najboljše vozne lastnosti pnevmatike, kratka zavorna pot..
Za avtomobile se gume za kamere danes skoraj nikoli ne uporabljajo in kamer ne zamenjajo..
Komorna kolesa so nameščena na:
- Motorna kolesa.
- Skuter.
- Terenska vozila.
- Kolesa.
Gumijastega obroča ni mogoče namestiti v brez cevi, kar vodi do povečanja tlaka, toplote med gibanjem in kolesa eksplodira.
Pros:
- Nizke cene.
- S stranskimi rezi na kolesih samo zamenjajte kamero.
- Kolesa enostavno najdemo.
Proti:
- Najmanjša punkcija vodi do sproščanja tlaka. Moram se ustaviti, da zamenjam kolesa na cesti. Potreba po "rezervi".
- Ta vrsta pnevmatik je težja..
- Popraviti majhno punkcijo je težje.
- Trenutno rezervnih komor in cevnih vrst pnevmatik praktično ne izdelujejo..
Pnevmatike brez cevi
Te pnevmatike so nameščene na kolesih posebna zasnova. Pnevmatike tvorijo zrakotesno votlino, napolnjeno z zrakom skozi ventil, ki se nahaja neposredno na obroču kolesa. Notranja površina izdelka je prekrita s tesnjenim slojem z debelino 1,5-2,0 mm. Plast mešanice sintetičnih in naravnih gum, vulkaniziranih znotraj pnevmatike, ima nizko prepustnost plinov.
Platišča platišč brez koles so bolj zapletena v oblikovanju. Na robu takšnega izdelka je "Grbine", trdno držite stranske obroče pnevmatike.
Pros:
- Pri majhnem preboju pnevmatika brez cevk počasi izgublja pritisk, kar povečuje varnost v prometu. Zrak uhaja samo na mestu punkcije. Pnevmatike, izdelane s pomočjo tehnologije Runflat, ohranite majhen pritisk in omogočite prevoz do najbližjega bencinskega servisa s prevozom. Hitrost je treba zmanjšati na največ 80 kilometrov na uro. Priporočamo premikanje največ 80 kilometrov.
- Teža pnevmatike brez kamere je manjša kot pri kameri. Zaradi tega obremenitev vzmetenja nižja.
- V primeru hitre in dolge pnevmatike brez kamere manj toplote.
- Zaradi večplastnih pnevmatik brez cevi in uporabe visoko trdnih materialov tveganje za takojšnjo znižanje tlaka se praktično odpravi. Zato sta varnost vožnje in zanesljivost zaviranja veliko višja, odzivnost na odzivnost volana.
- Poveča se preprostost in hitrost popravila, zahvaljujoč izumu novih paste in razpršil. To vam omogoča, da težavo z majhnim prebojem rešite takoj. Tudi ženska lahko to izkoristi, pride do postaje za vulkanizacijo.
- Pnevmatike brez cevi imajo 10-12% daljšo življenjsko dobo. To je bilo mogoče zaradi več močnih slojev: jeklene vrvice, tekstilne plasti, povoja, tekalne plasti, z dodatkom silikatov, naramnic, zrakotesne plasti gume.
- Če se v pnevmatiko brez cevi zatakne majhen žebelj ali samorezni vijak, kolo ne izgublja pritiska. Ostri predmet pokriva nastalo luknjo. Izkušeni vozniki ne odstranjujejo žebljev na cesti.
Proti:
- Pri visoki hitrosti in nepričakovanih ovinkih se včasih pojavi vrzel med stransko steno pnevmatike in kolutnim kolesom, kar vodi v tlačno stiskanje in močan padec zračnega tlaka.
- Pri nizkih temperaturah guma postane žilava, razpoka, se strga.
- Med prihodi na izbokline, kamne, jame, upogibanje robov diska se to spopada s hitro izgubo zraka.
- Krute bočne stene povečujejo vibracije. Na cesti se čutijo vse majhne nepravilnosti in kamenčki..
Kaj je skupnega med dvema vrstama pnevmatik
Pnevmatike s komorami in brez cevi se nanašajo na pnevmatski tip koles. Zaradi prisotnosti zraka v pnevmatiki se koeficient kotalnega upora zmanjšuje, hitrost se poveča, poraba goriva se poveča in mehkoba vožnje se izboljša. V primerjavi z oblikovanimi pnevmatikami pnevmatike ustvarjajo več udobja med gibanjem, ustvarjajo manj hrupa.
Hitrost in prehodnost komornih in brez cevi je v veliki meri odvisna od vzorca, globine profila, velikosti bloka in materiala iz gume.
Razlike in primerjava
Guma s kamero tehta več, kot brez cevi. Za popravilo je treba kamero odstraniti izpod pnevmatike. Veliko lažje in hitreje je prilepiti pnevmatiko ali jermen brez cevi.
Celo upognjeno kolo na odbijaču je mogoče zravnati s kladivom, črpati zrak in nadaljevati vožnjo.
Pnevmatika brez cevi z majhnim prebojem ne izgublja ostrega tlaka in omogoča vožnjo z majhno hitrostjo do tehnične postaje. Še posebej, če je bila pri izdelavi uporabljena tehnologija RunFlat.
Katere pnevmatike so boljše in v katerih primerih
Danes komorne pnevmatike v avtomobilih skoraj nikoli ne veljajo. Mehka kolesa s kamero so pogostejša pri otroških vozilih, trikolesnih kolesih, terenskih vozilih in mopedih. Za najmanjše modele so kolesa narejena z litastimi cevmi.
Pnevmatike brez zračnice, ki se ne bojijo močne izgube tlaka, so zelo koristne na dolgih vožnjah, na težkem terenu, v težkih vremenskih razmerah. Vsak voznik pozna pogoje, pod katerimi svoje vozilo deluje, in izbere najprimernejšo možnost pnevmatike za ta primer..
