Spopad med nemškimi in japonskimi križanci povzroča vihar razprav. Audi Q3 in Mazda CX-5 so enako priljubljene, kar vzbuja zanimanje med številnimi avtomobilisti. Da bi razumeli, kateremu modelu dati prednost, je treba preučiti glavne značilnosti, pri tem pa biti pozoren na podobnosti in razlike.
Podrobnosti o Audiju Q3
Crossover nemškega proizvajalca premium vozil, ki se proizvaja od leta 2011. Paleta modelov vključuje modifikacije na sprednji kolesi in štirikolesni pogon, ki podpirajo mehanski kot tudi robotski menjalnik.
Poleti 2018 je potekala uradna predstavitev druge generacije. Zasnova novega izdelka je narejena v povsem novem ključu znamke. Med posebnostmi zunanjosti - osmerokotna rešetka hladilnika, reliefne stranice karoserije, izraziti kolesni loki, zoženi klinasti žarometi.
Osnova je bila modularna platforma Mqb. V primerjavi s predhodnikom je avtomobil postal daljši, širši in nižji. Na ruskem trgu je model na voljo z dvema bencinskima motorjema.
Začetna sprememba vključuje:
- Sprednje zračne blazine, stranske zračne blazine, zavese za zavese.
- Elektronski varnostni paket - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS, HAC, DAC.
- Elektromehanski servo volan.
- LED optika.
- Ogrevano zadnje steklo.
- Barvni večnamenski zaslon.
- Oblazinjenje tkanin.
- Nasloni za roke.
- Talne preproge.
- Ogrevani prednji sedeži.
- Daljinsko vodena centralizirana ključavnica.
- Električna okna.
- Klimatska naprava.
- Vgrajeni računalnik.
- Imobilizator.
Poleg tega lahko namestite senzorje za dež in svetlobo, električni prtljažnik, streho, športne usnjene sedeže, pa tudi prezračevalne in masažne sedeže. Poleg tega je možno namestiti prilagodljivi tempomat, sistem za nadzor dolgih luči, prilagodljivo cestno razsvetljavo.
Podatki o avtomobilu Mazda CX-5
Japonski avtomobil, izdelan od leta 2012. Linijo sestavljajo prednji pogon in modifikacije štirikolesnega pogona, ki podpirajo mehanski kot tudi samodejni menjalnik.
Jeseni 2016 je podjetje predstavilo drugo generacijo. Novost je zgrajena na isti platformi kot njen predhodnik. Velikost medosne razdalje, močna struktura karoserije je ostala enaka, posodobljene so bile vse zunanje plošče. Krajši previsi so privedli do skrajšanega modela in nižjega odmika od tal.
Med novostmi v notranjosti so omenjeni nov volan, projekcijski zaslon, zaslon na sredinski konzoli. Ergonomija se je bistveno izboljšala, pojavili so se dodatni varnostni sistemi. Spremenjena je tudi lokacija izbirnika prestav. Paleta motorjev je izboljšala zmogljivosti..
Najbolj dostopna modifikacija je opremljena z naslednjo opremo:
- Voznik, sovoznik, bočna zračna blazina, zračne blazine za zavese.
- Nabor aktivnih varnostnih sistemov - ABS, EBD, BAS, ESP, TCS.
- Elektromehanski servo volan.
- Atermalna zasteklitev.
- Ogrevano zadnje steklo.
- Volan.
- Gumb za zagon motorja.
- Oblazinjenje tkanin.
- Sprednji naslon za roke.
- Talne preproge.
- Ogrevani prednji sedeži.
- Daljinsko centralno zaklepanje.
- Električna okna.
- Klimatska naprava.
- Vgrajeni računalnik.
- Imobilizator.
Združevanje parametrov strojev
Med obravnavanimi modeli resnično obstajajo veliko skupnega. Znotraj in zunaj oba tuja avtomobila vzdržujeta visoko prečko. Odlikuje jih prijeten dizajn, kakovostni materiali, dobro premišljena ergonomija.
V obeh primerih gre za modifikacije z dvolitrskimi bencinskimi motorji. Moč je skoraj enaka - nemška od 150 do 220 KM., pri Japoncih od 150 do 230 KM. Linija je napolnjena z različicami sprednjih koles in pogonom na vsa kolesa. Od običajnih menjalnikov je prisotnih šeststopenjska mehanika.
Naslednja stvar, ki jih združuje - izvedba vzmetenja. Spredaj je nameščena neodvisna opornica Mcpherson. Hrbtna stran je neodvisna zasnova z več vezmi. Obeski so obdarjeni z zmerno togostjo, kar zagotavlja optimalno vožnjo.
Naključje lahko opazite tudi s primerjavo standardne opreme. To velja za vgrajene varnostne blazine, elektronske varnostne sisteme, optiko. V obeh primerih so klimatska naprava, daljinsko krmiljenje centralno zaklepanje, potovalni računalnik, imobilizator.Primerjava avtomobilov, kako se razlikujejo
Naštete podobnosti še bolj otežijo izbiro. Mogoče bodo naslednje odločitve pripomogle k odločitvi:
- V vseh dimenzijah, vključno z dolžino, višino karoserije, medosno razdaljo, višino vožnje, prvi avto manj konkurent. Zato bo to vplivalo na prostornost kabine.
- Glede dinamičnosti zmaga Nemec. Linija vključuje modifikacijo, ki ji uspe pospešiti v samo 6,4 sekunde. Nasprotnik je počasnejši - pospešuje najnaprednejšo različico na ruskem trgu 7,9 sekunde.
- Za premagovanje naravnih ovir na cesti je Nemec prilagojen nekoliko slabše. To je posledica nezadostne višine vožnje. Japonščina je v tem pogledu bolj praktična.
- Volumen prtljažnika prvega modela je 460-530 litrov, kar je dovolj za prevoz potrebnih stvari. Največja razpoložljiva velikost prtljažnika CX-5 na ruskem trgu je 442 litrov.
- Za zaključek je treba omeniti kazalnike porabe goriva. Nenavadno, a glede na zahtevane lastnosti so avtomobili zelo varčni. Vendar pa se Nemec spet potiska naprej, ko preživi 7,7 litra, nasprotnik pa porabi 9,8 litra.
Tudi po preučevanju vseh parametrov težko izbrati zmagovalca. Prednost prvega avtomobila so dobri pospeški, ekonomičnost goriva, velik prtljažnik. Drugi avto ima prostornejšo notranjost. Prav tako je bolj prilagojen slabim cestam, saj ima visok odmik od tal. Tu se mora vsak sam odločiti, kaj je zanj večja prioriteta.
