Pri nas je kar nekaj ljudi, ki imajo v lasti tako priljubljena vozila, kot sta Toyota Corolla ali Hyundai Solaris. Vsak od njih, ki ga izdelujejo azijski proizvajalci, ima svoje edinstvene prednosti, privlačen videz.
Toyota Corolla
Ta sprememba razreda C se je pojavila leta 1966. Danes ima vodilno mesto po skupnem številu prodanih vozil, ki je v tem času preseglo tržno vrednost 10 milijonov enot. Vseskozi se je na evropskem trgu pojavilo 9 različnih generacij Toyote Corolla, kar je prispevalo k povečanju slave modela in na splošno osvajanju trga. Dandanes je vsak peti Toyotin model vozila Corolla.
Vsako leto jih izdelamo približno 1 milijon enot. Japonski model Corolla iz Toyote je po prodaji na evropskem trgu (približno 20% celotne prodaje) po prodaji v Severni Ameriki in na Japonskem zasedel visoko 3. mesto.
Do leta 1997 je bila sprememba na voljo v teh vrstah organov:
- Limuzina in trivratna limuzina.
- Kompakten pet vrat in povratni pogon.
- Wagon, od maja 1997 pa so jim dodali posodobljeno limuzino, 3 in 5 vrata.
Raznolikost motornih modifikacij za trg EU se je izkazala za majhno: osnovna enota je bila 1,4-litrska s 16-ventilskim uplinjačem 4E-FE s 88-konjskimi močmi. Ima zmerno dinamiko, vendar sprejemljivo raven oprijema. Drugi mehanizem je bila moč motorja 110 l s. in v 1,6 litra.
Drug model je 2C-E dizelski motor z prostornino 2,0 litra, v njem je moč 72 l s. običajno je nameščen na vagonih na vseh kolesih. Kar zadeva menjalnik, gre v večini primerov za 5-stopenjski ročni ali 3-, 4-pasni avtomatski. Slednji so pogosto opremljeni z ameriškimi različicami tega avtomobila z 1,8-litrskim vbrizgalnim motorjem in celo nekaterimi modeli z zimskim ali športnim načinom.
Hyundai Solaris
Večina novih modifikacij avtomobilov Hyundai sprva vstopi v notranji južnokorejski prostor, nato čez nekaj časa vstopi na Kitajsko in v ZDA, šele nato se pojavi na evropskem, ruskem trgu. Vendar je proizvajalec Solaris naredil izjemo, prototip je najprej prišel kitajskim potrošnikom pod imenom Verna, nato ruskim potrošnikom pod imenom Solaris, in šele nato se je pojavil v rodnem južnokorejskem prostoru, kot Accent.
Model združuje večino lastnosti, ki jih avtomobilisti želijo: visoko raven montaže in zanesljivosti, moči, predstavljivega videza, učinkovitosti, cenovno ugodnih stroškov. Med mehanizmi, kot je Hyundai Solaris, je med ruskimi avtomobilisti veliko povpraševanje.
To vozilo ima nenavaden in drag videz, čeprav je njegova cena razmeroma nizka. Karoserija te modifikacije nejasno spominja na Toyoto Corolla, ima veliko elementov, od katerih se nekateri odlikujejo po lastnih sorazmerno velikih velikostih, na primer veliki žarometi, ki so široki v bližini rešetke hladilnika in se postopoma zožijo do kril. Lepo izdelana vrata z dvema valovnima prehodoma, ki karoseriji dodata ekstravaganco.
Odmik do neke mere ni idealen, saj je razmeroma nizek. Na splošno pa je videz mnogih kupcev veliko zanimanje. Solaris je bil razvit za Rusko federacijo ob upoštevanju mnogih ruskih značilnosti. Avto ima pocinkano karoserijo, povečan odmik od tal, vetrobransko steklo na območju brisalcev, opremljen pa je z ogrevanjem, ki je prisotno tudi na zadnjem steklu.Kar zadeva linijo pogonskih agregatov, vgrajenih na model Solaris za domači trg, vključuje par bencinskih enot Gamma s prostornino 1,4 in 1,6 litra. Navor enak 135 hm in 155 hm, moč 107 l s., 123 l s., povprečni pospešek do 100 km je 11,2 sekunde. Ob upoštevanju ročnega menjalnika je potrošnikom na voljo 5-stopenjski ročni in 4-stopenjski samodejni menjalnik. Prototip popolnoma ustreza sodobnim okoljskim standardom Euro-4. Osnova avtomobila je osnova za pogon na prednja kolesa, ki je opremljena z neodvisnim sprednjim vzmetenjem (McPherson oporniki, protivojne palice), pa tudi pol neodvisno zadnje vzmetenje (vzmeti, torzijski žarek), hidravlično servo krmiljenje.
Kaj imajo ti modeli skupnega??
Oba mehanizma imata:
- Precej estetski videz, imajo na splošno zelo podobna telesa.
- Omeniti velja tudi, da ima vsako od teh vozil tri možnosti za dokončanje svojih salonov, izboljšani električni okvir karoserije, opremljen z novimi paneli.
- Najnovejši prototipi teh avtomobilov na ruskem trgu so predstavljeni na skromnem seznamu motorjev, ki so na voljo, imajo majhen izbor menjalnikov.
- Oba mehanizma sta opremljena s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom, zaradi najnovejše hitrosti pa so znatno zmanjšali skupno porabo goriva.
- Poleg tega imata obe različici isti tip pogona, in sicer prednjo.
Ta vozila lahko pritegnejo potrošnike ne le s svojim videzom, zanesljivostjo in s tem trajnostjo, temveč tudi z visoko stopnjo udobja, sorazmerno nizkimi stroški. Na splošno je tudi stopnja vodljivosti obeh avtomobilov primerna, ja, ta indikator ni najbolj idealen, na splošno pa je soliden 4.
Glavne razlike
Če primerjate glavne razlike med temi avtomobili, potem je treba upoštevati prednost:
- Masa avtomobila Toyota Corolla je 1375 kg, Hyundai Solaris je izenačen 1259 kg, prostornina rezervoarja za gorivo 55 in 50 litrov, dolžina telesa 4620 in 4405 mm temu primerno.
- Poraba goriva v mešanem načinu na 100 km za japonsko vozilo je 6 - 6,5, v korejščini pa je 7-8 litrov.
- Pospeši Corlla na stotine kilometrov na 5, in Solaris za 11,2 sekunde.
- Vrsta ojačevalnika servo volana na japonskem vozilu je električna, na južnokorejskem hidravlična.
- Izolacija hrupa pri Solarisu na precej nizki ravni, za razliko od Corolle je vozniški sedež udobnejši tudi v japonskem avtomobilu.
- Corolla ima: prednja sedeža, stranska ogledala, klimatsko napravo in Solaris nima te možnosti.
Kdo je glavni potrošnik?
Ena izmed opravljenih raziskav trdi, da je Hyundai Solaris eden najbolj priljubljenih med taksisti. To pomeni, da je mehanizem cenovno dostopen, zelo prožen, ima relativno nizko porabo goriva. Primeren je tudi za statusne ljudi, poslovneže ali šefe v velikih podjetjih in seveda za večino drugih avtomobilistov.
Po drugi strani Toyota Corolla ni zasnovana za dirkaške ali terenske vožnje. Ta mehanizem je primeren za številne voznike, ki imajo raje tiho udobno gibanje, njegovi stroški so na precej dostopni ravni, kakovost izdelave pa je zelo visoka.
V zaključku
Na podlagi te majhne primerjave japonske Toyote Corolle in južnokorejskega Hyundaia Solarisa lahko sklepamo, da sta si oba avtomobila med seboj zelo podobna, vendar obstaja več razlik. Še vedno bi se pred kakšnimi 10 leti mnogi verjetno odločili za Toyoto, a v zadnjih letih je južnokorejski avtomobilski proizvajalec dohiteval svojega bolj znanega tekmeca v skoraj vseh tehničnih parametrih.
