Razlika med zračnico in zračnico

Nekoč so vse avtomobilske pnevmatike imele kamero v svoji zasnovi. Toda potem so začeli nameščati izboljšano različico izdelka na kolesa - pnevmatiko brez cevi. Zaradi svoje posebne strukture ima veliko boljše lastnosti..

Vsebina članka

• Nekaj ​​besed o označevanju
• Primerjava
• Tabela

Nekaj ​​besed o označevanju

Za začetek ni nobenih očitnih zunanjih razlik med vzorci obeh vrst. Zato je za razumevanje, katera pnevmatika je pred očmi, smiselno je iskati oznake. Proizvajalci ga nanesejo na stransko površino izdelka. Označevanje je lahko predstavljeno s celotnim napisom ali samo črkami. Na pnevmatikah brez cevi je mogoče zaznati "TUBELESS", "TL" ali "T". Na komori - "TUBE TYPE" ali na kratko - "TT".

Vendar na pnevmatiki fotoaparata ne sme biti nobenih oznak. Najverjetneje to kaže, da je bila pridelana v času, ko sorta brez cevi ni obstajala in zato ni bilo potrebe po označevanju.

Primerjava

Kakšna je glavna razlika med gumo brez cevi in ​​gumo, je jasno iz imen teh izdelkov. Komora za pnevmatike je sestavna. Če je nameščen na kolesu, lahko vidimo le njegovo pnevmatiko. Pod to zgornjo plastjo gume je ločen del - kamera. Napihnjen, izgleda kot elastična cev, zaprta v obroču. Prav elastičnost takšne pnevmatike določa kamera.

Pnevmatika brez cevi je solidna. Zakaj ohranja svojo obliko in ne izpušča? Vse je v značilnostih njegove namestitve na platišče platišča. Pristanek v tem primeru je tako tesen, da je uhajanje zraka popolnoma izključeno. Pomembno vlogo pri tem igra naprava pristanka pnevmatike in strukturne značilnosti samega platišča. Slika prikazuje strukturo dveh vrst pnevmatik:

Pri strukturi pnevmatike brez cevi je izjemno pomemben tesnilni sloj. Ima sposobnost zavijanja ostrega predmeta v primeru predrtja. Zato se v takšnih razmerah pnevmatika ne spusti takoj in avtomobil lahko še nekaj časa varno vozi..

Če se izkaže, da je preluknjana pnevmatika preluknjana, se takoj odpihne. To se zgodi, ker zrak ne pušča samo skozi poškodovano mesto, kot v primeru brez cevi, ampak tudi med robovi pnevmatike in obodom diska, kjer povezava ni tesna.

Treba je opozoriti, da je v mnogih primerih napako, ki se pojavi v brezcevni pnevmatiki, mogoče hitro odpraviti s pomočjo namenjene paste, ne da bi se zatekli k razstavljanju. Hkrati celo majhne poškodbe komore pnevmatike prinašajo velike težave..

Kakšna je razlika med brezšivnimi in komornimi pnevmatikami, če primerjamo pogoje njihovega delovanja? In tukaj primerjava ne bo naklonjena komornim gumam. Hitreje se obrabi zaradi močnega segrevanja, ko se kolo vrti. Razlog za to je trenje kamere na notranji površini pnevmatike.

Poleg tega zvišanje temperature zraka v pnevmatiki vodi do zvišanja notranjega tlaka. In če slednja doseže kritično vrednost, obstaja nevarnost, da bi se pokvarila kamera. To še posebej velja, ko se avto v vročini vozi z veliko hitrostjo. Kar zadeva pnevmatiko brez cevi, je prenos toplote iz nje na disk veliko bolj učinkovit zaradi pomanjkanja dodatnega notranjega trenja.

Poleg tega je "brez cevi" sorazmerno lahka. To pomeni, da je obremenitev od njega do vzmetenja in pesta bistveno manjša od tiste, ki jo doživljajo podrobnosti vozila, opremljenega s komornimi pnevmatikami.

Tabela