Razlika med koaksialno in komponentno akustiko

Vsak lastnik avtomobilov se neštetokrat sooči s težko izbiro: prihraniti pri samodejnem polnjenju ali doseči najboljše, če prebijete luknjo v proračunu. Kar zadeva avtomobilski avdio, vas lahko koaksialni in komponentni sistemi dolgo časa uravnotežijo, preučujejo prednosti in slabosti obeh in tehtnice. Toda k izbiri lahko resno pristopimo le, če poimenovanje ni niz črk, temveč pogovarjanje. Torej, koaksialni in sestavni avtomobilski zvok: kaj jedo in kaj slišijo od njih.

Vsebina članka

• Opredelitev
• Primerjava
• Sklepi

Opredelitev

Koaksialni sistem zvočnikov za avtomobile predstavlja enojno zvočno zasnovo: na osi z nizkofrekvenčno in visokofrekvenčno postavljeno. Obstajata dvosmerna in tristranska in to ločitev se izvede s križanjem, vgrajenim v zasnovo.

Komponentni sistem zvočnikov je večfrekvenčni zvočnik, ločeno ločen.

Primerjava

Temeljna razlika med koaksialno in komponentno akustiko je lokacija vira zvoka v notranjosti avtomobila. Poenotena zasnova koaksialnih sistemov naredi zvok ozko osredotočen, zato so takšni zvočniki pogosto nameščeni kot dodatek - na primer na zadnji sedežni del, medtem ko sestavni sistem deluje na sprednji strani spredaj. Zadnji vir zvoka je raztresen po kabini - na izhodu dobimo nekakšen super zvok, vendar obstaja ulov: vsak visokofrekvenčni, nizkofrekvenčni in srednje frekvenčni zvočnik reproducira zvok iz svoje "točke", tako da je zvočna slika zelo raznolika. Vendar kombinacija zvočnikov v koaksialnem sistemu ustvarja učinek mešanja frekvenc, iz katerih zvok izgubi čistost. Komponentna akustika ni primerna za majhne avtomobile, saj v omejenem prostoru ne bo razlike s koaksialnimi.

Čisto tehnična razlika med koaksialnim in komponentnim sistemom je poleg širjenja zvočnikov v križanju, ki deluje kot frekvenčni filter. V koaksialni sistem je vgrajen (z izjemo nekaterih modelov hi-end segmenta), v komponentnih sistemih - zunanji.

Druga ključna točka v primerjavi primerjave koaksialne in komponentne akustike je metoda namestitve. Kaj je v avtomobilu »iz tovarne« - najpogosteje se zvočnik imenuje razteg. Koaksialni in sestavni sistem v notranjosti avtomobila sta delo, če ne roke, pa stroški lastnika avtomobila. Za namestitev prvega ni potrebno posebno znanje in tehnologij, najpogosteje pa to storite neodvisno. Komponentni sistem vključuje namestitev zvočnikov v skladu s pravilnimi zvočnimi conami, policami opreme in uporabo zvočne izolacije. Poleg tega je veliko odvisno od radia: nižja raven tehnologije, bolj neuporabna prepir s komponentnimi sistemi, ki preprosto ne morejo dati kakovostnega zvoka. Če pa niste navdušen ljubitelj glasbe in vas na cesti spremlja prefinjen šanson ali diskoteka iz 90-ih ali celo radio komponentni sistem, bo dodatno breme, in spet, preprosto ne čutite razlike s koaksom.

Odločilni dejavnik za številne lastnike avtomobilov so lahko stroški same akustike, da ne omenjam plačila njene tehnične podpore. Ta primerjalna kategorija je dostopna vsem in aritmetično preprosta: koaksialni sistemi so običajno cenejši od komponentnih. Edine izjeme so transformatorski sistemi, ki pretvorijo komponento v koaksialno s pomočjo posebnih nosilcev.

Sklepi

1. V koaksialnih sistemih so večfrekvenčni zvočniki kombinirani, v komponenti - avtonomni.
2. Koaksialni sistemi oddajajo ozko usmerjen zvok.
3. Crossover (frekvenčni filter) je vgrajen v koaksialne sisteme, zunanji pa v komponentne sisteme.
4. Komponentni sistem je težje namestiti in zahteva številne pogoje.
5. Koaksialni zvočniki so cenejši od komponent.