Številne prodajalne avtomobilskih delov od prodajalcev slišijo, da sta opornica in blažilnik sinonima. Zmeda, ki jo ustvarja to mnenje, grozi, da bo kupil nepotreben del in posledično neuporabno popravilo.
Vsebina članka
- Blazilnik
- Stojalo
- Razlike
- Sklepi
Blazilnik
Torej, amortizer - na splošno je oljna črpalka. Gibi vzmetenja navzgor in navzdol povzročajo, da se hidravlična tekočina v majhnih količinah stisne v izvrtino bata. Zaradi tega se ne more hitro premikati, upočasnitev pa se prenaša na vzmet in vzmetenje. Hitrejše kot je vertikalno gibanje vzmetenja, bolj se upre amortizer. Zahvaljujoč temu karoserija avtomobila odskoči manj, manj ugrizi ali se pri zaviranju ali pospeševanju manj zaviha po vodoravni osi. Kinetična energija, ki jo nabere amortizer, se pretvori v toploto.
Brez blažilnika se krmiljenje vzmetenja z vzmetjo poslabša, pnevmatike se predčasno pokvarijo, opazimo neučinkovito zaviranje in krmiljenje, slab stik ceste in pnevmatik, poravnava koles v gibanju ni pravilno nadzorovana, pojavijo se zibanje in poskakovanje, drugi sistemi vozil se obrabijo in voznik se utrudi. Vzmet je lahko prisotna (na primer v prednjem amortizerju Toyota Mark 2) ali pa v zasnovi ni (na primer pri Toyoti Corolli, to je tako imenovani "svinčnik" - zadnji vzmetni amortizer).
Blazilnik ↑Stojalo
To je celotna enota, ki je zglobna kolesa in karoserija, močni element vzmetenja avtomobila. V stojalu je podpora pogosto kombinirana z blažilnikom (glavni sestavni del amortizerja) in vzmetjo. Poklic regala je, da vzdržuje težo avtomobila, vzdržuje pravilno usmerjenost koles glede na karoserijo, prenaša sile oprijema pnevmatik na karoserijo s cestiščem. Stojalo lahko zaradi ojačanega stebla in ohišja prevzame bočne obremenitve v pomembnih dimenzijah. Velik premer palice in zapletena zlitina blažilnika sta razlog za visoke stroške stojala. Stojalo je glavni element vzmetenja McPherson. Sprednja vzmet je lahko prisotna (na primer v prednjem stebru Toyota Corolla) ali ne (na primer v prednjem stebru Suzuki Escudo).
Vsebinsko odporen ↑Razlike
Stojalo nadomešča zgornjo žogo in nadlaket. Ta sklop je na dnu togo pritrjen z dvema vijakoma (ali več), vrh je nameščen v vrtljivi napravi, palica ima velik premer. Amortizer je nameščen skozi tihi blok od spodaj in v vrtečo se napravo od zgoraj, premer stebel je majhen. Amortizer sprejema obremenitve vzdolž osi in deluje, da se stisne. Stojalo je zasnovano za večsmerne obremenitve in deluje tako pri stiskanju kot pri stiskanju. Stojalo je zahtevnejše pri tehničnem nadzoru, v primeru okvare je avtomobil praktično neobvladljiv. Klasični sovjetski avtomobili lahko pridejo do bencinskega servisa ali garaže z okvarjenimi amortizerji ali sploh brez njih. Stojalo je vedno dražje od amortizerja. To je posledica povečanega premera stebel..
do vsebine ↑Sklepi
- Amortizer je lahko del opornice, ne pa obratno, saj je opornica v bistvu amortizer, obešena z krmilno palico in vzmetnim zaustavkom.
- Stojalo ima ojačano telo in steblo v primerjavi z blažilnikom.
- Stojalo je dražje od amortizerja.
- Stojalo lahko absorbira resne bočne obremenitve, amortizer pa preprosto duši tresljaje.
- Stojalo daje avtomobilu večjo zanesljivost kot preprost amortizer.
- Motnje v prtljažniku ni združljivo z varno vožnjo, pokvarjen amortizer povzroči vozniku neprijetnosti, a avto ostane na poti.
