To vprašanje se pojavlja precej pogosto, zlasti med tistimi, ki se prvič srečujejo z nakupom amortizerjev. Kar pa je nenavadno, nekateri izkušeni vozniki ne bodo mogli natančno povedati, kakšna je točno razlika med tema dvema vrstama regalov. Praviloma lahko slišite splošni odgovor: "v nekaterih plina, v drugih nafta", če pa želite k vprašanju pristopiti "akademsko", potem bo ta članek za vas zanimiv.
Navajeni smo, da so vsi amortizerji razdeljeni na "plin" in "olje". Obstaja tudi "vmesni pogled", kot je npr.plinsko olje"amortizer. V resnici takšna ločitev ni povsem natančna in" čistih "vrst v naravi ne najdemo. Toda kljub temu so zaradi udobja vsi razdeljeni na samo dve vrsti. Torej, ugotovimo, iz česa je sestavljena in katere so prednosti in pomanjkljivosti vseh vrst.
Oljni amortizer
Ta vrsta amortizerjev že velja za precej zastarelo, vendar njihova proizvodnja predstavlja približno polovico trga. Posebnost njegove naprave je, da deluje samo na stiskanje, olje se premika skozi povratne ventile navzgor v komoro, vendar se ne more samostojno vrniti nazaj, palica pa se vrne samo zaradi vzmeti.
Oljni amortizer
Prednosti vključujejo naslednje:
- Oljni amortizer velja za najmehkejšega, se spopada z neravninami cestišča. Vožnja v vozilu, opremljenem z oljnimi amortizerji, je dovolj udobna, še posebej na grobih cestah.
- Cena oljnih regalov je nizka, zaradi česar so dovolj privlačni za kupca.
- S pravilnim načinom delovanja bodo takšni amortizerji zdržali dovolj dolgo.
Toda sodobni avtomobili postajajo hitrejši in zahtevnejši.
Oljni amortizer zaradi svoje pretirane mehkobe ima več pomanjkljivosti:
- V vogalih avtomobila je pretiran zvitek. To se zgodi na naslednji način: stroj pri vklopu zavoja prenese svojo težo na eno stran, v amortizerjih na tej strani se bati spustijo, vzmeti pa nimajo časa, da bi palice z bati hitro vrnili v zgornji položaj. Tako avtomobil med vožnjo v ovinku ostane močno nagnjen, zato obstaja nevarnost, da "zleti" s ceste, ko vstopa v ostri kot pri visoki hitrosti.
- V progi ali drugih težjih razmerah na cesti avtomobil izgubi jasnost nadzora.
- Med zaviranjem ali zagonom se lahko čutijo telesni vozli.
- Z dolgo in hitro vožnjo po grobih cestah se olje znotraj amortizerja "pene". To se zgodi zaradi pogostih in ostrih nihanj bata na njegovi delovni površini nastane napeto polje, ki izzove nastajanje kavitacijskih mehurčkov. Takšno "vrelo" olje prispeva k hitri obrabi bata, tesnilnih elementov in amortizer hitro odpove.
Plinski amortizer
Mnogi verjamejo, da je to tak amortizer, znotraj katerega se črpa samo plin. To ni povsem res, saj je treba mazati gibljive dele amortizerja, kot so steblo, povratni ventili, bat, torej znotraj katerega koli plinskega amortizerja. olje mora biti prisotno. Tik poleg komore z oljem je v tovrstnih regalih tudi komora s stisnjenim plinom. Plinski amortizerji se delijo na enocevne ali dvocevne, odvisno od vrste notranje naprave.
Plinski amortizer
Enocevni plinski amortizerji
V enocevnih plinskih amortizerjih je komora s stisnjenim plinom nameščena pod komoro z oljem, to je v eni "cevi". Običajno se uporablja dušik pod tlakom. 12-30 atmosfer. Torej, ko vozite po nepravilnostih, bat v oljni komori gre navzdol, olje prehaja skozi povratne ventile v zgornji del komore, hkrati pa se ustvari tlak olja na spodnjem batu, ki je nameščen med oljno komoro in plinsko komoro, in stisnjenim plinom pod pritiskom ta bati potisne navzgor. Tako se vrnitev palice zgodi ne samo zaradi vzmeti, ampak tudi zaradi tlaka plina.
To so "najtežji" nosilci, pogosto se uporabljajo v tistih avtomobilih, ki potrebujejo visoko vodljivost in stabilno predvidljivo obnašanje avtomobila, še posebej pri vožnjah: to so športni in dirkalni avtomobili, pa tudi SUV-ji. Posebnost plinskih opornikov je taka, da delujejo tako pri stiskanju kot tudi pri stiskanju, ker dejstvo, da plin pod pritiskom potiska bat. Pri vožnji avtomobila s tovrstnimi amortizerji ne boste dobili več udobja kot pri vožnji z vozičkom, vendar veljajo za praktično "neopazne".
Dvocevni plinski amortizerji
To je najpogostejša vrsta amortizerjev po olju, ki se v velikih količinah uporabljajo v sodobni avtomobilski industriji. So univerzalni tako za mestne kot primestne ceste. Tu se poleg olja uporablja tudi dušik, vendar pod precej nižjim tlakom - 4-8 atmosfer, zato ti regali niso tako zelo togi kot enocevne.
Načelo delovanja tukaj je enako kot pri enocevnem plinskem blažilniku, razlika je le v tem, da se komora s plinom ne nahaja pod oljno komoro, ampak v zunanji cevi. Se pravi, da je notranja cev napolnjena z oljem, zunanja cev, ki jo obdaja, pa je stisnjen plin, med njimi je tudi neprepustni premični ventil.
Od prednosti plinskih amortizerjev lahko opozorimo na naslednje:
- Stojalo je dovolj trdo, kar dobro vpliva na vodljivost avtomobila. Zahvaljujoč tej zasnovi ta amortizer odstrani približno 80% zvitka, ko pri visoki hitrosti vstopa v vogal.
- Zaradi majhnega tlaka plina v komori so ti amortizerji dovolj mehki in udobni za voznika in potnike;
- Prisotnost v zasnovi komore s stisnjenim plinom ne omogoča, da olje "zavre".
- Ti amortizerji zdržijo dlje kot oljni amortizerji..
Kar se tiče slabosti, tukaj so:
- Enocevni plinski amortizerji so preveč trdi za udobno vožnjo po mestu in še posebej na cesti.
- Zasnova amortizerjev, ki vsebujejo stisnjen plin, je bolj zapletena in zato dražja od olja.
Glede na vse zgoraj navedeno je jasno, kakšne so temeljne razlike med regali za nafto in plin. Tako se lahko zdaj vsi odločijo za določen dizajn, odvisno od nalog in lastnih želja.
