Motorji teh modifikacij so opremljeni s številnimi avtomobili proizvajalca koncerna AvtoVAZ. Motorji serije 124 opremljeni z naslednjimi modeli: VAZ 21104; VAZ 21114; VAZ 21123 Coupe; VAZ 21124; VAZ 2114 (211440-24) konfiguracija "SuperAuto".
Motorji, serija 126, so opremljeni z avtomobili, kot so: Lada 21126, "Priora", z mehanizmom za distribucijo plina za 16 ventilov.
Sodeč po videzu sta si obe možnosti motorja med seboj podobni, a obstajata številne pomembne razlike med njimi:
Blok motorja
Ohišja blokov obeh motorjev so iz litega železa in imajo enake dimenzije, imajo enak premer cilindra - 82 mm, prav tako se med seboj ne razlikujejo in prostornina oljne posode, stopnja polnjenja olja, znaša 3,5 litra za vsakega. Razlika je v obdelavi delovnih površin blokov, motorju 21126, bolje je narejen.
Ročaj mehanizem
Podrobnosti tega sistema, na motorju za modifikacijo 21126, so bistveno lažje od tistih, ki so nameščene na različici 124, celotna masa bata in ojnice je tukaj približno 795 gramov, kar je 440 gramov lažje. Če vzamemo skupno težo teh delov iz vseh 4 jeklenk, potem na koncu dobimo 1760 gramov. To pomembno vpliva na moč, dinamiko in hitrost nabora vrtljajev..
Površina bata na 126 motorjih popolnoma ravno, to daje močnejšo stiskanje v zgorevalnih komorah in s tem poveča moč napajalne enote, vendar ima ta zasnova pomanjkljivost odpovedi jermenskega pasu, neizogibno bo privedla do deformacije ventilov.
Druga pomanjkljivost motorja 126 je ta, da je zmanjšanje teže bata povzročilo zmanjšanje njegove debeline, zato se je njegova odpornost na gorenje zmanjšala, zato lahko pogosto delovanje motorja pri višjih hitrostih povzroči nastanek lukenj v kroni bata, tudi skozi luknje. Na motorjih iz serije 124 je pod glavo cilindra nameščeno nekovinsko tesnilo, ki ima debelino 1,15 mm, za 126 modifikacij je to tesnilo iz kovine, njegova debelina pa je 0,43 mm.
Tudi motorji modifikacije 126 se med radikalnimi oblogami razlikujejo, tu so debelejši kot pri motorju 124.
Motor 126
Časi ventilov
Načelo delovanja te zasnove pri obeh modelih je skoraj enako, vendar obstaja nekaj oblikovnih značilnosti.
Zobati jermen se pri obeh motorjih med seboj razlikuje po dolžini, širini in obliki tekalne plasti. Po potrebi menjava pasov med seboj ne bo delovala. Poleg tega se vsi škripci (pogoni), ki jih vrti jermen, na primer jermenica alternatorja, ročična gred, črpalka hladila, na obeh motorjih odlikujejo po svoji zasnovi in niso zamenljivi.
Podporni in napenjalni valji pogona jermena, ki so potrebni za njegovo napetost in smer, pri teh modifikacijah motorja 21126, ki niso opremljene s centralnimi stranicami. Prav tako je v seriji 126 nameščen samorezni napenjalni jermen. Pogon pogonske gredi 126 motorja je opremljen s posebnim utorom, ki preprečuje, da bi jermen spontano zdrsnil s škripca.
Motor 21126 ima moč, 9 konjskih moči več, večje razmerje navora in stiskanje, poraba goriva v državi 126 v državi je nekoliko manjša kot v 124, v mestnih razmerah pa, nasprotno, večja. Tovarniška kilometrina za različico 126, 50 tisoč kilometrov več kot 124.Sistem vžiga in elektronska oprema sta za oba modela enaka, svečke, senzor masnega pretoka zraka, visokonapetostne žice in druge elektronske komponente so popolnoma zamenljivi. Podrobnosti sistema za gorivo, sistema za priklop menjalnika na motor in hladilnega sistema so prav tako identične. Vse potrošne materiale, kot so: zrak, olje, filtri za gorivo, so enako primerne za obe možnosti.
Priporočljiva goriva za oba oktanska motorja ne nižja od 95. Mazalni sistem je na voljo za klasifikacije avtomobilskih olj: 5W-30; 5W-40; 10W-40; 15W40 in njihovi analogi.
Sklep: motor ene in druge modifikacije ima svoje lastne, manjše pomanjkljivosti v različnih sistemih, kot kateri koli mehanski agregat.
