Sistem za vbrizgavanje goriva je nadomestil zastareli sistem oskrbe z gorivom uplinjača. Vbrizgalni sistem se je od 80. let prejšnjega stoletja začel hitro širiti in se danes uporablja v vseh bencinskih in dizelskih motorjih avtomobilov. To je bilo mogoče zaradi razvoja elektronike. V tem sistemu se gorivo dovaja v zgorevalno komoro motorja, dozirano pod tlakom skozi šobe. Ta metoda dovajanja se imenuje injekcija. Glavna prednost sistema vbrizgavanja je, da se gorivo porablja varčno, izpušni plini pa so manj strupeni.
Kaj je šoba?
Šoba se imenuje nastavljiv tekoči ali plinasti atomizer. Obseg šobe je precej širok: brizganje vode, nanašanje dekorativnih premazov, čiščenje in hlajenje različnih predmetov in naprav, na primer strojev, odstranjevanje prahu.
Naprava za šobe
Naprava se najpogosteje uporablja zaradi množične uporabe bencinskih in dizelskih motorjev s sistemom oskrbe z gorivom z injektorjem v sodobnih avtomobilih. Šoba je zadnja povezava v sistemu in neposredno dovaja razpršeno gorivo v odmerjenih delih od črpalke za gorivo do motorja.
Za šobo so značilni:
- Časi odpiranja in zapiranja.
- Obseg razpršila in kot razpršilnega stožca (bakla).
- Finost brizganja snovi v baklo.
- Dinamika in pogostost podajanja.
Zasnova šobe je sestavljena iz šobe, elektromagnetnega ventila z iglo za nastavitev in dveh kanalov. Razpršena snov (gorivo, plin ali voda) se dovaja skozi en kanal, zrak pa se dovaja skozi drugi "nosilec", zaradi česar se snov razprši z enakomerno baklo. Povezava komponent obeh kanalov tvori mešanico zrak-gorivo.
Vrste in razlike šob
Vbrizgalniki so razvrščeni po vrsti krme:
- Mehanski.
- Elektromagnetno.
- Elektrohidravlični.
- Piezoelektrični.
Se uporablja elektromagnetna šoba z bencinskim motorjem. Šoba deluje s programom, ki je ožičen v elektronski enoti. Ta enota napaja napetost v ventilski tuljavi. Navdušeno elektromagnetno polje pritisne na vzmet in z iglo dvigne ventil. Gorivo se vbrizga skozi prosto šobo. Napetost se zmanjša in igla se spusti na sedlo..
Elektro hidravlična šoba deluje pri dizelskih motorjih. Osnovni sestavni deli zasnove so dve dušilki: dovod in odtok, magnetni ventil in krmilna komora. Pri tej vrsti šobe pritisk igle na sedež zagotavlja tlak goriva. Prihaja signal iz krmilne enote in skozi drenažni ventil iz nadzorne komore gorivo vstopi v odtočni vod. Dovodni dušilec zakasni izenačitev tlaka v krmilni komori in dovodu. Tlak na batu se zmanjša in ventil se odpre, dovaja se gorivo.
Piezoelektrična šoba velja za najboljšo zasnovo za vbrizgavanje in se uporablja pri dizelskih motorjih. Njegova glavna prednost je odzivna hitrost, ki za 4-krat presega hitrost elektromagnetnega ventila. To zagotavlja natančno odmerjanje dobavljenega goriva in poveča število vbrizgov na cikel.
V telo šobe za krmiljenje je vgrajen piezoelektrični element, ki ga sestavljajo potisnik, preklopni ventil, igla in piezoelektrični element, sestavljen v enem ohišju. V zaprtem položaju pritisk goriva pritisne iglo na sedež, podobno kot elektro-hidravlična šoba.
Pod delovanjem napetosti, ki se napaja v piezoelektrični element, pride do nihanj v dolžini piezokristala, kar je povezano s silo na batu bata. Krmilni ventil je prestavljen, gorivo pa gre v odtočno črto. Obstaja redčenje pritiska in igla se dvigne, sprosti šobo. Del goriva se dovaja v motor.Prostornina dela goriva je odvisna od časa izpostavljenosti piezoelektričnemu elementu in tlaka v tirnici za gorivo.
Injektor
Injektor (vbrizgavanje, vbrizgavanje) je v bistvu injektor, to je naprava za atomizacijo goriva ali sestavni del sistema za vbrizgavanje goriva metoda injekcije pri motorjih z notranjim zgorevanjem. Injektorju se reče tudi celoten sistem vbrizgavanja..
Vbrizgavalec vključuje več šob, nameščen pod vsako jeklenko. Kombinirajo se z gorivno tirnico, povezano s plinsko črpalko..
Delovanje sistema nadzirajo senzorji in prenašajo informacije na elektronsko krmilno enoto, ki uravnava odprt in zaprt položaj šob. Ciklično polnjenje jeklenk nadzoruje senzor za masno polnjenje. Spremlja pretok zraka in v skladu s tem izračuna polnjenje jeklenke. Senzor, ki nadzoruje temperaturo hladilne tekočine, spremlja vključitev električnega ventilatorja in dovod goriva.
Vrste injekcijskih sistemov so razdeljene glede na kraj dovoda goriva in število šob:
- Enkratna točka ali enkratna injekcija.
- Večtočkovno ali porazdeljeno.
- Neposredna ali takojšnja.
Enotočkovna (osrednja) injekcija zagotavlja vsem valjem eno samo šobo. Večtočkovni, kadar ima vsak valj svojo šobo. Pri neposredni vrsti gorivo skozi šobe gre naravnost v jeklenke.
Enotočkovno vbrizganje velja za najpreprostejše, saj ima malo elektronike, a je tudi manj učinkovito.
Multipoint sistem omogoča močnejše injiciranje. Najbolj ekonomičen in izpopolnjen sistem. Namestitev takšnega sistema poveča zmogljivost motorja za 10%. Njegove glavne prednosti so samodejna nastavitev in natančno polnjenje valjev. Motor zaradi tega veliko hitreje pospeši. Bližina sesalnih ventilov zmanjšuje izgubo presiha in je oskrba z gorivom racionalna..Zaključek
Vbrizgalnik in šoba izvajata isto dejanje, občasno vročite del snovi. Včasih so celo združeni v en koncept. Koncept injektorja je bolj povezan z avtomobilsko tematiko..
Razlika med injektorjem in injektorjem je v tem, da je injektor element v sistemu za dovod goriva. In injektor je širše ime za celoten injekcijski sistem.
