Že je bil začrtan trend povečanja števila električnih vozil na cestah. Vendar pa cena takšnih modelov, nerazvita infrastruktura in majhna rezerva moči ne pomenijo velikega prehoda amaterjev nanje bolj tradicionalna goriva. In zato je vprašanje nakupa bencinskega ali dizelskega avtomobila veliko pogostejše. Proizvajalci tudi pri izbiri tipa motorja ne bodo omejili potrošnika, saj ponujajo modele z bencinskimi in dizelskimi agregati. Korejski avtomobilski koncern Hyundai ni izjema, tudi pri modelu Santa Fe, ki je na trgu precej priljubljen.
Dizel Hyundai Santa Fe
V četrti generaciji priljubljenega korejskega crossoverja je na voljo le 1 dizelski motor. Tako je 2.2 CRDI (D4HB). Enoto smo našli tudi pri drugih generacijah modela, začenši leta 2009, zato jo je do zdaj že dobro raziskala. Motor je lastni razvoj korejskega koncerna, strokovnjaki pa so ga glede na zanesljivost ocenili nadpovprečno.
Zmogljivost motorja je 2 199 ccm glej. Najvišja dovoljena moč je 202 konjskih moči. Motor je precej dinamičen in ekonomičen. Pospešek do 100 km / h je dosežen v 8,6 s. Hkrati se poraba goriva glede na proizvajalca razlikuje od 5,9 do 8,1 litra na 100 km. Čeprav so ti kazalniki izračunani v idealnih pogojih, so za dokaj težak avtomobil še vedno privlačni..
Strukturno je motor vgrajen "štiri" z aluminijasto glavo valja in samim blokom cilindra. Dovod goriva zagotavljajo elektronske šobe (nemški sistem Common Rail).
Hyundai Santa Fe z bencinskimi motorji
Poleg dizelskega motorja je za Santa Fe 4. generacije nameščen še 1 bencinski motor, ki je označen G4ke. To je atmosferska enota z linijskim razporedom 4 valjev. Zmogljivost motorja 2.359 ccm glej. Pravzaprav je motor kopija japonske enote 4B12, vendar je zanesljivost izdelka Mitsubishi ocenjena višje.
Največja moč korejske različice je v območjut 159 do 188 litrov s. Poraba goriva po navedbah proizvajalca znaša od 6,9 l med vožnjo po avtocesti do 12,4 L v mestnem ciklu. Avto pospeši do 100 km / h v 10,5 s.
Kot večina sodobnih motorjev je tudi G4KE v celoti izdelan iz aluminija. Obstaja tudi priljubljen sistem za spreminjanje geometrije faz porazdelitve plina, ki odpravlja težavo pri odpovedi oprijema pri nizkih hitrostih, kar je značilno za večino atmosferskih motorjev. Časovni verižni pogon. Za gorivo je dovoljena uporaba 92. bencina.
Kaj je skupnega med bencinskim in dizelskim Hyundai Santa Fe
Bencinska in dizelska generacija Santa Fe 4 imata primerljive kazalnike zanesljivosti pogonskih enot, kar lahko opišemo kot "nadpovprečno". Viri motorja so prav tako na približno enaki ravni. To je približno 300 tisoč kilometrov. Dovolj zanesljive verige mehanizmov za distribucijo plina.
Oba motorja sta kategorizirana moderne enote za enkratno uporabo. Aluminijasta glava cilindrov in bloki cilindrov odpravljajo možnost večjih popravkov. Da bi se izognili težavam, morate skrbno razmisliti o zdravju sistema za hlajenje motorja in odpraviti stransko olje motorjev. Če tega ne storite, se lahko pripravite na zamenjavo napajalnika. Tu pa niso predvideni nobeni problemi. Motorji so na voljo dlje časa in so bili nameščeni na številnih modelih korejskih avtomobilov, tako da pogodbenih motorjev na trgu ne primanjkuje..
Razlike bencinskega Hyundai Santa Fe od dizla
Zadevni motorji imajo številne podobne lastnosti, na splošno pa gre za popolnoma različne enote s svojimi prednostmi in slabostmi. Karakteristične razlike med motorji so:
- Pomembne razlike v stopnji porabe goriva. Zelo prijetna poraba dizla je nedosegljiv pokazatelj za bencinske motorje z enotno ceno 1 km. To velja za vsak način delovanja..
- Dejstvo, da G4KE ni tako zahteven po kakovosti goriva, kot D4HB. Bencin lahko varno dolivate na neznanih bencinskih črpalkah. Za konstantno visoko kakovost je potrebno dizelsko gorivo. Že najmanjša odstopanja od standardnih vrednosti lahko povzročijo potrebo po popravilu opreme za gorivo.
- Popravilo motorja To je tudi dejavnik, ki bistveno razlikuje bencinske in dizelske enote. Obenem atmosferski G4KE zmaga tako po stroških popravil kot po zahtevnosti. Iskanje kvalificirane storitve za D4HB ni enostavno, še posebej oddaljeni od velikih mest.
- Kljub prisotnosti številnih ogrevalnih sistemov, zimsko obdobje za dizelski avtomobil je vedno test. Olajšati ga je mogoče le s pravočasnim prehodom na gorivo z izboljšanimi nizkotemperaturnimi lastnostmi. Toda prinaša dodatno skrb in skrb..
- V moč in dinamika turbinski dizelski motor presega atmosferski bencinski motor, ki ga poganja zlasti nizko oktansko gorivo. Poleg tega ima D4HB boljši oprijem..
Priporočila za izbiro med motorji
Zato izbira bencinskega in dizelskega Hyundai Santa Fe ni enostavna. Po eni strani - dinamika, poraba goriva in vleka, in na drugi strani - vzdrževanje, manj zahtevna kakovost goriv in maziv in pozimi brez težav.
Če gre za nakup novega avtomobila, potem lahko damo možnost tudi pri modelu D4HB, pod pogojem, da ni možnosti, da bi se pomotoma napolnili z nekakovostnim gorivom. Do 100-150 tisoč kilometrov težave z motorjem ne bi smele nastajati, zlasti v pogojih njegovega garancijskega servisa. Lahko varno uživate v stroških potovanja in dinamičnih zmogljivosti.
Sčasoma se poveča tveganje za težave.. In stroški popravila in vzdrževanja motorja bodo izničili vse prihranke. V zvezi s tem bo dizelsko vozilo težje prodati kot bencinsko različico. Na sekundarnem trgu res ne marajo Common Rail in dragih šob.Za prebivalce regij bo prednostni bencinski Hyundai Santa Fe. Pri servisiranju zagotovo ne bo težav..
Z nakupom zadevnega rabljenega avtomobila več kot 150 tisoč km, bolje je dati prednost modelu z bencinskim motorjem. Če še vedno potrebujete dizelsko različico, potem je pred nakupom priporočljivo opraviti temeljito diagnozo motorja in sistema za gorivo, pri tem pa bodite pozorni na morebitne malenkosti, saj se po njih lahko pojavijo resne težave.
