Vsi so navajeni na udobno in gladko gibanje, vendar veliko ljudi ne ve, kaj ta stroj naredi tako mehkega. Vzmetenje številnih sodobnih avtomobilov deluje tako mehko, da potnik pri udarcu v jamo komaj čuti vibracije. Eden najpomembnejših elementov vzmetenja se nahaja v podvozju. - amortizer. Vsi udarci in napori, ki jih kolo zazna pri vožnji skozi jame, se prenašajo na amortizer. Na startu se zadaj prikrade zadnji del avtomobila, še prej pa nasilnež. Pri zaviranju lahko opazujete nasprotno sliko.
Blazilnik
Za blaženje vibracij vozila pri zagonu in zaviranju se uporablja blažilnik, pri čemer se pojavijo različne sile, ki delujejo na vozilo. Amortizer pomaga ublažiti tresljaje vozila vzdolž vodoravne osi in tako zagotavlja nemoteno vožnjo karoserije avtomobila.
Vsa kinetična energija, ki se prenese na amortizer, se pretvori v toploto. Njegova glavna naloga je zagotoviti neprekinjen stik kolesa s cesto.
Blazilnik je sestavljen iz valjastega telesa z ventili, bata s tesnilnimi elementi in palice. Običajno je pritrjen na nepremični del telesa od zgoraj in skozi tihi blok od spodaj. Amortizerji so tri vrste:
- Olje.
- Plin napolnjen.
- Plinsko olje.
Oljni amortizerji so najmehkejši, najcenejši in cenovno najbolj ugodni. Pogosto jih postavljajo na družinske avtomobile ali na avtomobile, namenjene mestni vožnji. Oljni amortizerji imajo številne pomanjkljivosti, kot so:
- Olje zavre in posledično hitro teče skozi komore, s čimer se zmanjša dušenje.
- V hladnem vremenu viskoznost olja postane viskozna in njegov pretok upočasni ali se v celoti ustavi. Vzmetenje bo delovalo zelo močno, dokler se olje ne segreje..
- V olju so prisotni zračni mehurčki in ko se amortizer naloži, bodo prvi začeli stisniti, kar bo povzročilo zapozneli učinek amortizerja.
Napajalni amortizerji, napolnjeni s plinom ali z oljem, so običajno nameščeni na športnih avtomobilih, kjer je potrebna togost pri vožnji z udarci, največji oprijem koles in proge, pa tudi za zagotavljanje največjega nadzora nad vozilom pri zavijanju pri visoki hitrosti. Manj so zasnovani za ublažitev izboklin iz izboklin, vendar njihova zasnova ne dopušča, da bi olje vrelo in s tem izgubilo lastnosti med dolgotrajno vožnjo v jamah. Imajo tudi svoje pomanjkljivosti amortizerji za plin in olje:
- Cena je 20-30% več olja.
- Togost zmanjšuje udobje vožnje.
- Pri daljši vožnji na vozičkih se drugi deli vzmetenja avtomobila bolj obrabijo.
Stojalo
Stojalo je celotna vzmetena enota avtomobila, ki skrbi za pravilno usmerjenost koles, ohranjanje teže karoserije avtomobila, pa tudi zaznavanje različnih bočnih in osnih obremenitev, ki delujejo na avtomobil med vožnjo. Stojalo je sestavljeno iz ojačanega valjastega telesa z ventili in tesnilnimi elementi, bata z ojačano palico, lahko pa ima tudi blažilnik z vzmetjo. Ko pritrdite stojalo na karoserijo avtomobila, je na vrhu oblikovan šarnirski šarnir, spodaj pa je običajno nameščen vijak. To omogoča, da stojalo zazna ogromne bočne sile, ki nastanejo med vožnjo.
Rack Assy
Glavne razlike med opornikom in amortizerjem
Najprej drugače vozli pritrditve stojala in amortizerja. Stojalo je nameščeno tako, da lahko nadomešča kroglični ležaj in ročico na vrhu in ima togo pritrditev na dnu z vijakom, na vrhu pa tvori šarnirski sklop. Amortizer na vrhu je s telesom povezan brez gibanja in ima tanjši drog kot stojalo, na dnu pa je povezan s tihim blokom. Blažilnik zaznava samo osne sile, stojalo pa zaznava vsestranske sile, osne in bočne, zato sta potrebna palica večjega premera in najmočnejše telo.
Pravzaprav je lahko vsako stojalo amortizer s poudarkom za pritrditev vzmeti t.i. amortizer - sestavni del stojala. Stojalo lahko absorbira velike raznolike obremenitve, amortizer pa blaži osne vibracije. Zahvaljujoč ojačanim elementom in zmožnosti absorbiranja raznovrstnih obremenitev daje regal avtomobilu večjo zanesljivost kot blažilnik. Ko pa operacija ne uspe, se nadzor nad avtomobilom popolnoma izgubi, kar je preplavljeno z resnimi posledicami. Če amortizer deluje, se obremenitev elementov vzmetenja poveča, kljub temu pa lahko še naprej premikate, čutite malo nelagodja.
