Kaj je odkril Vasco da Gama?

Oddaljene države so že od nekdaj dojemane kot vir čudežev in bogastva. Prva na tem seznamu, nenehno privlačna in eksotična destinacija za popotnike, je bila Indija. Mnogim se je zdelo, da tam dobesedno ležijo začimbe, zlato, dragi kamni. Vendar je pot tja že od nekdaj povezana z ogromnimi težavami in je večini pogosto preprosto nedostopna. Toda iskanje novih cest proti Indiji se ni nikoli ustavilo in Portugalci, ki so bili prvi uspešni. Tako je odkril Vasco da Gama, portugalski navigator, z imenom katerega je ta dosežek povezan?

Vsebina članka

• Splošni opis razmer v državi in ​​svetu ob koncu 15. stoletja
• Kako je bilo z odprtjem ceste v Indijo
• Henry Navigator
• Cesta proti jugu
• Bartolomeu Dias
• Odprava Vasco da Gama 1497-1499

Splošni opis razmer v državi in ​​svetu ob koncu 15. stoletja

Razmere, ki so vladale v državi do konca 15. stoletja, za Portugalsko ne bi mogli imenovati uspešnih. V tem trenutku je v njem živelo veliko število plemičev malega obsega, ki tega niso hoteli in ki niso vedeli nič drugega kot se boriti. Avanturizem, želja po obogatitvi in ​​vojaška moč so vse potisnile hidalgo k iskanju novih virov dohodka. Žal jih v državi ni bilo, in to je bilo treba prostovoljno ali neprostovoljno storiti zunaj svojih meja..

Poleg tega se je Portugalska znašla na robu evropske trgovine. Cela Evropa je, recimo tako, že "priklenjena" na začimbe in si ne bi mogla predstavljati svojega obstoja brez njih. Evropski trgovci so od trgovine z indijskim blagom prejeli velik jackpot. Tudi ob upoštevanju dejstva, da so jih morali, tudi začimbe, kupovati pri Arabcih, katerih dohodek je bil veliko večji. Zato je bila želja, da bi prišli do vira takega dobička, eden glavnih motivov za iskanje novih trgovskih poti. In tok blaga iz Indije je šel mimo Portugalske zaradi njegove geografske lege, od običajne pite pa je dobila le drobtine.

Poleg tega je bilo stanje takšno, da Portugalska že skoraj nima dostopa do obstoječih trgovskih poti. V Sredozemlju je bilo vse pod nadzorom mogočnih italijanskih mest. Genova, Benetke in drugi ne bodo delili dohodka in nikogar niso pustili na svoje trgovske poti. Podobna situacija se je oblikovala v severni Evropi, le tam je kraljevala močna Hansa, zveza svobodnih morskih mest, ki posameznim državam pogosto narekuje svojo voljo.

Tako je bila za Portugalsko edina pot odprta proti zahodu, Atlantskemu oceanu in na jugu do Afrike. In vse to je spremljala želja vladarjev in aristokracije po posesti zlata, dragih kamnov in redkih dobrin, ki bi lahko prinesle pravljične dobičke. Katoliški duhovniki so dali svoj prispevek in zahtevali širitev jate in posledično nove dežele in povečanje osebnega dohodka. Revni zaklani kmetje niso mogli več zagotoviti vsem želenega blagostanja.

Tako sem moral obvladati morsko znanost hidalgo, hoditi v neraziskane kraje v iskanju zlata in drugih redkosti. In Afrika je bila prva na seznamu, od tam so že prinesli dober plen. Samo še dodamo, da se je priprava odprav v te dežele na Portugalskem začela mnogo prej kot opisani dogodki.

Kako je bilo z odprtjem ceste v Indijo

Zgodovinska odprava Vasca da Gama, ki utira pot čudoviti državi, je bila zadnja faza dolgega obdobja priprav. In vse se je začelo v XV stoletju, v prvi polovici.

Henry Navigator

Ta vzdevek je dobil princ Enrique. Prav ta človek je postavil temelje za morsko širitev Portugalske. Odprave je začel pošiljati na jug ob obali Afrike in mnogi od njih so se vrnili z odličnim plenom - zlatom, slonovino in sužnji. Toda Henry Navigator je gradil tudi ladje, učil mornarje, da jih upravljajo, in pripravljal dolga potovanja.

Ustanovil je portugalsko pomorsko akademijo, kjer so na podlagi rezultatov plovbe, obvladovanja praktične plovbe, kartografije in astronomije spremenili zasnovo ladij. Rezultati, dobljeni na prvih odpravah, so prinesli ogromne prihodke in prispevali k povečanju števila poslanih ladij.

Cesta proti jugu

Portugalske ladje so se postopoma pomikale proti jugu in zajemale vse več kopnega. Leta 1419 je Fr. Madeira, leta 1432 - Azori. Afriška trgovina s sužnji je dobivala na veljavi. To je postalo dobičkonosno, še posebej, ker so skupaj s sužnji odnesli slonovino in zlati pesek. Torej je Nuno Tristan prišel v Senegal in nato donosno prodal tam ujete sužnje. Portugalske ladje so v štiridesetih letih segale do gosto poseljene obale med rekama Gambija in Senegal..

V 70. letih je postal dostopen Gvinejski zaliv, po katerem je bil premagan ekvator. Gvineja in Kongo sta bila dodana portugalski kroni. Leta 1482 so Portugalci ob ustju Konga ustvarili bazo za nadaljnjo zajetje afriške obale. Vsi ti koraki so postopoma privedli do tega, da je pot do začimb, tako pritegnila vse Evropejce, postajala krajša in krajša.

Bartolomeu Dias

Prav ta portugalski admiral, eden izmed velikih navigatorjev, je imel priložnost povzeti vmesni rezultat vseh iskanj. Leta 1488 so ladje pod njegovim poveljstvom po 5 mesecih jadranja prečkale rt Dobrega upanja, ki je skrajna južna točka Afrike. Žal, Diash ni uspel napredovati. Nevihta, lakota, skorbut in nemiri mornarjev so ga prisilili, da se je obrnil nazaj v Lizbono. Toda Diash je bil prvi, ki je dokazal, da Afrika ne doseže droga in jo je mogoče obkrožiti.

Admiral je dejal, da z obhodom južne točke celine lahko pridete do Indije. Posredno so to potrdili tudi drugi skavti, ki so iskali pot v "državo začimb" skozi severno Afriko. Po njihovih navedbah se je od vzhodne obale do same Indije nahajalo samo morje. Torej je do želenega cilja ostal le en korak in usojeno je to storil Vasco da Gama.

Odprava Vasco da Gama 1497-1499

Moram reči, da je bilo potovanje pripravljeno zelo skrbno. Kralj je Vasca da Gama imenoval za izvršitelja in ga raje izkusil kot bolj izkušeni Diash. Slednji je zgradil ladje za odpravo, upoštevajoč rezultate njegove nedavne plovbe.

Priprava se je začela leta 1495. Tehnično je bila odprava videti povsem izvedljiva - portugalski mornarji so že dobro obiskovali navigacijske instrumente in so lahko na odprtem morju precej dobro pluli. Štiri ladje, tri bojne ladje in ena transportna ladja naj bi se odpravile. Vojska je imela 10-12 topov za boj proti arabskim gusarjem.

V pomoč, recimo, ni bil najbolj izkušen mornar imenovan za najboljše častnike, mornarje in prevajalce. Na plavanje se je odpravilo skupaj 168 ljudi. Pot odprave je prikazana na sliki..

Poleti 1497 se je začelo zgodovinsko jadranje. Vasco da Gama se je ob upoštevanju izkušenj predhodnikov in Diassovih priporočil oddaljil od obale Afrike. To izbiro poti so narekovali tudi varnostni razlogi, zahvaljujoč temu pa se je bilo mogoče izogniti sestankom s Španci in Mavrovi..

Na otokih Zelenortskih otokov je eskadrilja dopolnila zaloge hrane in vode, nato pa so se ladje odpravile naprej. Vendar so močni zadnji vetrovi znatno zapletli gibanje in preprečili premikanje običajne poti ob obali Afrike. Potem se je Vasco da Gama odločil, da odpluje proti jugozahodu in zapusti odprt ocean ter poskuša zaobiti območje vetrov v loku. Oddaljenost od afriške obale je včasih dosegla 800 milj. V treh mesecih niso našli niti enega kosa zemlje, poslabšala se je voda in hrana, ljudje pa so morali piti morsko vodo.

A kljub težavam se je ta pot izkazala za priročno: po njej se je bilo mogoče mirno pomakniti do rta Dobrega upanja, pri čemer se je izognil katastrofalni mirnosti in močnim udarcem nazaj. In danes vsa jadralna plovila sledijo poti, ki jo je prvi postavil Vasco da Gama.

Ko je premagal ekvator, se je eskadrilja usmerila proti vzhodu in končno dosegla afriško obalo. Vendar dolgo časa v teh krajih niso uspeli ostati. Da Gama je bil v konfliktu z bojevniškimi domorodci ranjen v nogo in mornarji so morali oditi.

Na rtu dobrega upanja je eskadriljo premagala huda nevihta. Mornarji, kot v primeru Diash, so poskušali zahtevati vrnitev, vendar brez uspeha. Ko so zaokrožili zlobni rt (22. 11. 1497), je bila ena od ladij hudo poškodovana. Poplavilo ga je, a ostali so se še naprej premikali. Po 3 dneh so prispeli v zaliv St. Blas, kjer so popravili ladje, popravili jadra in okrepili jambore. Naslednja počitniška destinacija je bil zaliv Svete Helene.

Nadaljnja pot je bila popolnoma neznana, toda eskadrilja se je še naprej premikala proti severu. Ladje so spet zahtevale popravilo, med mornarji se je začel skorbut, od katerega je umrlo več deset ljudi. Potovanje je potekalo v zelo težkih razmerah, a kljub temu je eskadrilja dosegla arabsko pristanišče Mozambik. Sprva je bilo mogoče vzpostaviti prijateljske odnose z lokalnim emirjem, vendar so se kmalu močno poslabšali. Zato sem moral zapustiti te kraje in nadaljevati.

Tam je že bilo območje arabskega vpliva in povsod ob obali so bila njihova pristanišča. In le v pristanišču Malindi, katerega emir je bil navdušen s šeikom Mombaso in je v osebi Portugalca upal, da bo našel nove zaveznike, je bila odprava prijazno sprejeta. Tu je Vasco da Gama videl indijske ladje in spoznal, da je namen njegovega potovanja blizu. S pomočjo pilota, ki ga je priskrbel lokalni vladar, je navigator dosegel Indijo in prispel v mesto Calicut, v koledarju je bil maj 1498.

Ladje eskadrilje so stale v pristanišču 3 mesece. Trgovina ni bila zelo uspešna, pojavile so se težave v odnosih z Arabci in Indijanci, Vasco da Gama pa je bil prisiljen nujno zapustiti obale Indije. Pot nazaj ni bila nič manj težka, še posebej zato, ker sem moral napredovati, preden je vzhodni vzhodni monsun odpihnil. Kljub temu so pomorščaki uspeli priti do prijaznega pristanišča Malindi in tam dobiti hrano in vodo. Ena od ladij je bila zgorela: ni bilo dovolj ljudi za vse ladje in sile so zmanjkale.

Pot domov se je nadaljevala. 20. marca 1499 je ekspedicija prešla rt Dobrega upanja in je v pravem vetru v 27 dneh dosegla otoke Zelenortski otoki. Julija 1499 se je prva od ladij vrnila v Lizbono, sam Vasco da Gama je tam prispel septembra 1499.

Cena, ki jo je Portugalska plačala za svoje odkritje, lahko določite sami. 168 ljudi se je odpravilo na štiri ladje, 55 pa se jih je vrnilo na dveh. Prekritih je bilo 40.000 km, raziskanih je bilo več kot 4.000 km vzhodne obale Afrike. Najpomembneje pa je, da je Vasco da Gama odkril in preslikal morsko pot do Indije. Prenehala je veljati za neizčrpno zemljo. Najdena je bila primerna pot, po kateri se v našem času preživele jadrnice odpravljajo do rta Dobrega upanja, izogibajoč se umirjenemu pasu in vzvratnemu vetru. In poleg tega je slavna popotnica pomagala Portugalski, da je osvojila naslov najmočnejše morske sile na svetu, ki ga je imela do leta 1588.