Lahko rečemo, da vsi vedo, kaj je vlak, če se ne bi premikali po njem, potem so ga v vsakem primeru videli. Kdo pa lahko samozavestno odgovori na vprašanje: kako se sedeči avtomobil razlikuje od splošnega? Nedvomno bodo pravilno odgovorili tisti, ki so se že srečali s tem vprašanjem ali so potovali v tovrstnih vagonih. Vendar obstajajo tisti, ki se motijo in ne vidijo nobene razlike. In razlika med njimi je precejšnja in ne samo v ceni. Navadnemu potniku je težko določiti, kateri avtomobil pred njim je običajen ali sedeč, nimajo pomembnih zunanjih znakov razlike.
Navadni vagoni
Koncept skupnega vagona pomeni navaden rezerviran sedežni avtomobil. A le tu ni postelj in vsi, ki so kupili vozovnice, so nameščeni na spodnjih policah po tri potnike.
To "znanje in izkušnje" se je pojavilo v državah CIS po perestrojki. Zaradi upada gospodarstva in pomanjkanja sredstev za razvoj železnice. Pogosto so sovjetski rezervirani vagoni začeli odhajati iz vrst v obliki skupnega vagona. Število potnikov se je povečalo pol in večkrat, vozovnica pa je bila precej cenejša od rezerviranega sedeža. Povečanje števila avtomobilov te vrste v vlakih je bilo povpraševanje.
Govoriti o kakršnem koli udobju seveda ni potrebno, če potujete v teh pogojih, še posebej, če je na dolgih razdaljah. V teh avtomobilih ni na voljo nobene storitve, največ, kar lahko ponudniki ponudijo, je čaj ali kava. Sodobne tehnologije so ta način prevoza popolnoma ignorirale.
Med rednimi popotniki je bila nekakšna konkurenca, prva je vdrla v kočijo in se povzpela na zgornjo polico in v bolj udobnem stanju premagala zahtevano razdaljo. A to je le, če dirigent ni proti temu. In za tiste, ki so bili spodaj, je vse skupaj olajšalo, saj na klopi že niso sedeli trije ljudje, ampak dva.
Glede te vrste prevoza obstaja uveljavljeno mnenje o konfliktih, ki se v njih nenehno pojavljajo. Seveda nizki stroški vozovnice naredijo svoje popravke glede kontingenta potnikov. Toda to mnenje je že dolgo zastarelo in vsekakor vsak vlak, če pride do konflikta, varuje prometna policija.Postopoma civilizacija prihaja na železnico in ta praksa postaja zastarela, a kako hitro se bo izkoreninila, je retorično vprašanje.
Sedežni avtomobili
Sedeži avtomobilov po zmogljivosti skoraj identična skupnemu. Vendar je glavna razlika tukaj sedež potnikov. Videti je kot avtobus, se pravi, da potniki sedejo na ločenih sedežih drug za drugim v smeri vožnje. Na obeh straneh avtomobila so dovolj udobni sedeži, ki tvorijo prehod med njimi, brez pregrad.
Sodoben sedeči vagon
Kako v takšen avto veliko bolj udobno, ker lahko zložite stol in se celo naspate v počivalnem stanju. V notranjosti je vedno čisto in udobno, urejene zavese na oknih, preproga na hodnikih na tleh ali vsaj preproga. Na hrbtni strani sedežev so nameščene zložljive police, namenjene prehranjevanju, vendar jih je mogoče uporabiti kot stojalo za majhne naprave.
Ko kupujete vozovnice za vlak, bodite pozorni na oštevilčenje, saj je drugačna postavitev sedežev. Vsaka dva sedeža na obeh straneh ali možnost tri z enim in v skladu s tem eden z drugim. Toda tudi mesta se vedno nahajajo pri oknih, neparna mesta pa so bližje prehoda. Če je torej vozovnica na izbiro, jo lahko izberete glede na svoje želje.
Police so namenjene za prtljago nad glavo, seveda niso predvidene za prevelike torbe in kovčke, vendar bo ročna prtljaga nedvomno ustrezala.
Ločeno je treba povedati o udobju potovanja zahvaljujoč dodatne storitve. V tovrstnih avtomobilih so že nameščeni vsaj televizorji, ki med potovanjem gledajo televizijo. V zadnjem času je postalo obvezno pravilo vgraditi klimatsko napravo v salone avtomobilov, zato se bojijo prepiha v vročini ali zmrzovanja, pozimi tega popolnoma ni vredno.Vedno več je bilo vlakov in vlakov z internetno dostopno točko, poleg tega brezplačno. Obstajajo vtičnice za polnjenje prenosnih naprav in telefonov, kar je dobra novica, še posebej na dolgih potovanjih. In seveda čaj, kava in piškoti, ki jih dirigent ponuja tudi na zahtevo.
Toda razmišljati o tej vrsti potovanja na dolge razdalje tudi ni vredno, saj bi bilo precej težko preživeti vsaj 8 ur na enem položaju. Edini izhod je, da se po avtomobilu sprehodimo od strani do strani, vendar bo to kmalu motilo.
Sklepi
Če primerjate ta dva načina potovanja glede na glavna merila, dobite naslednje:
- Če potujete na kratke razdalje - ne boste mogli občutiti veliko razlike.
- Potovanje na dolge razdalje - vsekakor ima prednost sedeči vagon.
- Potovanje z otroki - ni primerna niti ena možnost.
- Udobje - vsekakor sedeče.
- Cena vstopnice - cena je seveda drugačna, vendar ne dramatično.
- Servis in dodatne storitve na cesti - brez dvoma, le v sedečem prevozu lahko ponudijo karkoli.
- Podnebje - če imate srečo, se morda klimatska naprava izkaže za splošno vozilo.
Če povzamemo, velja omeniti, da je prednost seveda v novi generaciji avtomobilov in ne prirejenih, izdelanih nazaj v ZSSR, rezerviranih sedežev. Naj se podvržejo modernizaciji na sodoben način, vendar praviloma ne gredo na vlak, kot skupni avtomobil.
