Kolo je eden prvih resnično revolucionarnih izumov človeštva, ki je ljudem pomagal narediti velik korak v smeri sodobne tehnologije. Najstarejše kolo, ki so ga odkrili arheologi v Romuniji, izvira iz zadnje četrtine 5. tisočletja pred našim štetjem. To je neolitska doba ali kamena doba - čas, ko neandertalci postanejo razumne osebe. Izum kolesa je prispeval k razvoju ljudi na vseh področjih: zdaj lahko človek potuje, prevaža blago na velike razdalje in opravlja druge poslovne naloge z manj energije.
V stari Grčiji in Rimu kolo postane ne le pomemben del vsakdanjega življenja, temveč tudi element vojne: kočija se uporabljata za boj, vozički pa za prevoz hrane in opreme. V tem časovnem obdobju se zasnovo koles izboljšuje: prikaže se kolo z platiščem in naperami. Kljub temu izboljšanju je za uporabo vozičkov potreben razmeroma raven teren. Toda šele leta 1846 bo Robert William Thomson lahko rešil to težavo z ustvarjanjem prve pnevmatike, ki bo ljudem utrla pot do krajev, kjer prej ni bilo mogoče voziti.
Kaj je pnevmatika in kakšna je njena zgodovina?
Izum, ki ga je izumil Thomson, je moral rešiti več težav: izboljšati vozne lastnosti in zmanjšati hrup. Takrat še ni bilo asfalta in vse ceste so bile tlakovane z tlakovci - težko si je predstavljati, kakšen hrup so ustvarila lesena kolesa, še lažje si je predstavljati "čarobne" občutke tistih, ki potujejo v kočiji. Torej bi po besedah izumitelja pnevmatika morala biti nameščena na navadnem lesenem kolesu, oblazinjenem v kovinski obroč.
Zasnova avtomobilskih čevljev je preprosta in enostavna: fotoaparat in zunanji premaz. Za izdelavo fotoaparata je bilo treba platno zložiti v več plasteh, nato pa ga na obeh straneh namočiti z naravnim gumom ali gutaperko v obliki raztopine. Zunanji premaz je bil predlagan, da bo izdelan iz kovičkov. Testi prvega modela posadke, opremljenih s takšnimi kolesi, so pokazali fantastične rezultate. Ti rezultati so bili celo objavljeni v reviji Mehanika (številka 27. marca 1849). Toda človeštvo ni bilo pripravljeno na ta izum: množične proizvodnje bi bilo nemogoče začeti. Torej, Thomsonov izum je bil pozabljen več kot 40 let..
Leta 1887 se je Škoc John Dunlop odločil, da bo izboljšal sinovo kolo in izdelal cev za kolesa za namakanje rastlin za kolesa. Ta zasnova je postala prva pnevmatika na svetu. John je hitro spoznal, da si je omislil nekaj revolucionarnega, zato je hitro patentiral svoj pojem. In le nekaj let pozneje (leta 1889) je v Dublinu odprl majhno podjetje z imenom "Pnevmatična agencija za kolesa in pnevmatike". Dunlop Tires je trenutno eden največjih proizvajalcev pnevmatik na svetu..
Včasih so bili čevlji za avtomobile komora in brez cevi. Komora je bila sestavljena iz kamere in pnevmatike. Kamera je del, ki zadržuje stisnjen zrak, pnevmatika pa debela plast gume, ki zaščiti kamero pred prebijanjem. Toda naenkrat se pojavijo brezšivne pnevmatike, ki nadomestijo cevi, saj imajo številne prednosti. Nimajo niti komore niti pnevmatik, vendar obstaja okvir, ločilni sloj in notranji tesnilni sloj (v katerem je zrak pod pritiskom).Kaj je pnevmatika in zakaj se zdaj tega koncepta praktično ne uporablja?
Leta 1890 se je pojavil koncept "pnevmatike". Mladi inženir Chald Kingstn Welch se je odločil, da zavijanje fotoaparata z gumiranim platnom ni dobra ideja in si je omislil pnevmatiko, ki bi ustrezala platišču in držala pnevmatiko.
Vendar tehnološki napredek ne miruje. Pnevmatike so začeli uporabljati ne le za kolesa, ampak tudi za avtomobilska kolesa. Z razvojem tehnologije izdelave koles so bile izumljene pnevmatike brez cevi, katerih zasnova ne uporablja pnevmatike. Posledično se pnevmatika prekine.
Kaj imata skupnega
Pravzaprav je težko govoriti o tem, kaj imajo ti predmeti od takrat popolnoma drugačni pojmi, ki korelira kot del in celoto, kjer je del pnevmatika, celota pa pnevmatika. Vendar lahko opazimo dejstvo, da čeprav so komorne pnevmatike in pnevmatike skorajda zastarele, so besede ostale v jeziku, zato neznani verjamejo, da je "pnevmatika" sinonim za besedo "pnevmatika".
Kaj razlikuje pnevmatiko od pnevmatike?
Kot že večkrat ponovljeno zgoraj, pnevmatika je le sestavni del cevi za pnevmatike. Zato je vredno razpravljati o še enem vprašanju. Zakaj so moderne brezglutenske pnevmatike s pnevmatikami potisnile na zadnji del zgodovine? Kljub temu, da so bile komorne pnevmatike revolucionarni izum, so imele svoje pomanjkljivosti in že leta 1903 je inženir (in hkrati predsednik velike korporacije Goodyear Tire) Paul Litchfield odločil, da je treba Scottov izum izboljšati. Patentiral je prvo pnevmatiko brez cevi, ki jo je predstavil na več razstavah. A izum ni uspel, saj je veljal za nezanesljiv. Zato so se prvi avtomobili, opremljeni s tovrstnimi pnevmatikami, pojavili šele leta 1954 - serijska vozila osebnih pnevmatik Packard so zapustila montažno linijo. Zdaj se proizvajajo samo takšni avtomobili, zato je klicanje pnevmatik za pnevmatike nadomestilo konceptov.
Katere so glavne prednosti takšnih čevljev za avtomobile?
- Najprej kolo tehta manj.
- Drugič, pri visokih voznih hitrostih se kolo manj segreje.
- Tretjič, če je pnevmatika poškodovana, potem tlak znotraj kolesa traja veliko dlje.
- Četrtič, pnevmatike brez cevi so daljše življenjske dobe (približno 10-12% glede na cevke).
Ne brez slabosti. Ker pa trenutno ni druge možnosti, se moramo spoprijeti s takšnimi pomanjkljivostmi:
- Visoki stroški.
- Relativno zapleten postopek leta.
- V primeru punkcije bo prenova precej težavna.
- Velika ranljivost na področju priklopnih in bead pnevmatik.
