Kako deluje samodejni menjalnik?

Nemogoče je ne opaziti dejstva, da postaja vse več avtomobilov z avtomatskim menjalnikom (avtomatski menjalnik) in postopoma začnejo premikati avtomobile z avtomatskim menjalnikom (ročni menjalnik). Razlogi za to so razumljivi - z avtomatizacijo je postopek vožnje avtomobila lažji in dostopnejši, še posebej za začetnike. Da pa bo samodejni menjalnik deloval dolgo in zanesljivo in ne bi povzročal nepotrebnih stroškov za njegovo vzdrževanje, je najbolje vedeti, kako deluje samodejni menjalnik.

Vsebina članka

• Zakaj potrebuješ škatlo na avtomobilu?
• Kaj naredi samodejni menjalnik, njegove prednosti in slabosti
• Vrste samodejnega menjalnika, princip delovanja

Zakaj potrebuješ škatlo na avtomobilu?

Za kateri koli mehanizem obstaja določen razpon pogojev, znotraj katerih deluje optimalno. Vse to velja za ICE (motor z notranjim zgorevanjem). Vendar pa so pogoji gibanja vozila v različnih območjih različni - na primer hitrost je lahko 20 in 120 km / h, pod kolesi pa je na podeželski cesti lep asfalt ali umazanija. In vedno mora motor zagotavljati samozavestno gibanje stroja.

Navor, ki ga razvije motor, v kolesa vstopa skozi vrsto mehanizmov. Eden od njih je menjalnik (menjalnik). V njem se lahko z uporabo nabora prestav spreminja velikost navora, zaradi česar je zagotovljeno gibanje avtomobila pod različnimi zunanjimi pogoji. Te spremembe v trenutku so posledica določenih dejanj voznika, v katerih mora stisniti sklopko, prestaviti prestave in pritisniti na stopalko za plin. Torej se vse zgodi, če je avtomobil opremljen z ročnim menjalnikom.

Kaj naredi samodejni menjalnik, njegove prednosti in slabosti

Vse se naredi nekoliko drugače, če je avtomobil opremljen s samodejnim menjalnikom. V tem primeru vozniku ni treba stiskati sklopke in prestavljati. V avtomobilih s samodejnim menjalnikom pedala sklopke sploh ni, zato se lahko voznik osredotoči na vožnjo in spremljanje ceste..

Zato je treba takoj opozoriti, da samodejni menjalnik nadomešča delo dveh naprav naenkrat - sklopke in samega menjalnika. Poleg tega, da samodejni menjalnik reši voznika pri izvedbi več operacij, zagotavlja:

1. Možnost premikanja avtomobila v določenem načinu. Praviloma so na voljo takšni načini, čeprav lahko obstajajo tudi drugi:

• Šport, ki je najhitrejši in najbolj dinamičen, medtem ko motor daje največjo moč;
• Kick-down - način prestavljanja navzdol, na primer zavrtite motor pred prehitevanjem;
• Overdrive - preklop na overdrive, kar zagotavlja prihranke goriva;
• Norma - optimalen ali uravnotežen način;
• Zima - zimski način, namenjen preprečevanju zdrsa koles na začetku gibanja.

2. Sposobnost ročne menjave prestav.

Med pomanjkljivostmi samodejnega menjalnika velja omeniti:

• povečana poraba goriva v avtomobilu;
• povečana pozornost do obnašanja škatle;
• povečani stroški vzdrževanja;
• počasno prestavljanje, nekaj škatlic.

Vrste samodejnega menjalnika, princip delovanja

Tako zapletena naloga, kot je samodejno prestavljanje, pomeni, da je možnih več rešitev. Do danes se za ustvarjanje samodejnega menjalnika uporabljajo:

• pretvornik navora,
• CVT,
• robotski menjalnik.

Če želite razumeti, kako deluje samodejni menjalnik, se boste morali dotakniti vseh naštetih možnosti za njegovo izvajanje.

Samodejni menjalnik na osnovi pretvornika navora

V tem primeru je nekaj zmede pojmov. Takšen stroj je kombinacija naprav, kot so menjalnik in pretvornik navora. Še več, slednja opravlja funkcijo sklopke, prestavljanje pa izvaja elektronika. Opisana izvedba samodejnega menjalnika se imenuje klasična, na ta način so bili zgrajeni prvi avtomati.

Načelo delovanja takšne naprave je precej preprosto. Primer z dvema navijačima spodaj vam bo pomagal razumeti..

Eden od njih je vključen v omrežje, drugi pa ne. Kljub temu pretok zraka, ki ga ustvari vklopljeni ventilator, vrti lopatice drugega. Pretvornik navora deluje po istem principu, katerega naprava je prikazana na sliki.

Pretvornik navora vključuje več koles - črpalko, povezano z motorjem, turbinsko kolo, nameščeno na škatli gredi, in reaktorsko kolo, ki je nameščeno med njimi. Kolesa so med seboj dovolj blizu znotraj ohišja, napolnjenega z oljem. Pod vplivom navora, ki prihaja iz motorja, se olje začne črpati iz črpalnega kolesa v turbino, na sliki je ta pretok označen z zeleno puščico.

Zaradi centripetalnega pospeška tok prehaja na robove. Pod njenim delovanjem se turbinsko kolo vrti in v skladu s tem se navor dovaja od primarne do izhodne gredi pretvornika navora, ki je povezan z menjalnikom. Pretok olja se vrne v sredino pretvornika navora in se vrne nazaj proti črpalnemu kolesu (prikazano rdeče). Po poti vrti reaktorsko kolo, povezano tudi z gredjo, kar rahlo poveča učinkovitost naprave.

Prestavljanje zobnikov poteka z uporabo elektronike ali drugih izdelkov za avtomatizacijo, ki to funkcijo opravljajo brez pomoči voznika, hkrati pa zagotavljajo skoraj neprekinjen prenos navora.

CVT samodejni menjalnik

Takšno škatlo pogosto imenujemo preprosto variator. Načelo, uporabljeno pri njegovem delovanju, je že dolgo znano in temelji na spreminjanju premerov jermenic, vodilnih in gnanih, pri različnih kotnih hitrostih. Spodnja slika prikazuje boljšo predstavo o tem, kako se to zgodi:

Vozila in gredi so povezani s jermenom, nameščenim na posebnih konstrukcijskih škripcih. Vsak od njih je stožec, ki je obrnjen drug proti drugemu. Stožci se lahko zbližajo in razhajajo, pri čemer spreminjajo premer škripca. Različno razmerje premerov škripca vodi do spremembe velikosti trenutka, ki se prenaša med njimi. Poleg tega povezava med jermenicami ni prekinjena in prenos sile je neprekinjen. V resnici je prenos z neprekinjenim spremenljivim navorom ali samodejni menjalnik z neprestanim spremenljivim momentom.

Pas je lahko različnih vrst - koničasti ali verižni. Glede na preneseno silo in delovne pogoje se uporablja ena ali druga možnost. Značilnost variatorja je, da ne omogoča povratnega prenosa navora, zato je za izvajanje vzvratnega načina potrebna uporaba posebnih naprav.

Nedvomne prednosti različice so gladkost in stalnost pri prenosu sile z motorja na kolesa..

Robotski menjalnik

V resnici gre za isti ročni menjalnik, le da namesto voznika vse operacije (sprostitev sklopke in menjava prestave) opravi robot (samodejno).

Takšen menjalnik se upravlja elektronsko: trenutek preklopa določimo s signali senzorjev, vhodna gred odklopi motor z aktuatorjem, želena prestava je vključena, po kateri se vhodna gred spet priključi na motor. Za izboljšanje učinkovitosti takega menjalnika je začel uporabljati dvojno sklopko.

Pri tem pristopu so zobniki, ki so povezani z enakomernimi in neparnimi prestavami, razmaknjeni na različnih gredih. Prestava se spreminja zaradi vključitve in izklopa želene sklopke. Takšne škatle imenujemo "predselektivne", tj. pred izbiro.

Delovanje katerega koli določenega tipa samodejnega menjalnika je mogoče obravnavati dlje časa, vsaka škatla ima pomanjkljivosti in prednosti, vendar jih združuje ena stvar - sprostitev voznika pred operacijami prestavljanja hitrosti. Načelo delovanja je obravnavano zgoraj in izbira, katera je boljša, je osebna zadeva vseh.