Zlasti igralci, ljubitelji avtomobilskih dirk bodo vedno preganjali vprašanja: "Katera serija iger je boljša?" in "Kateri del serije je najboljši od vseh?" To je vprašanje ne le zanimanja v prostem času, ampak tudi primerjave, izbire, kaj bo prineslo več užitka in katere igre se bo igralec vrnil, tudi po nekaj letih, na primer, kot recimo v legendarni Need for Speed: Most Wanted.
V seriji Grid imajo oboževalci tudi ostre razprave o tem, kateri del je boljši. Referenčni dirkaški voznik: GRID, GRID 2 ali GRID Autosport. Vsi trije, tako ali drugače, so dobri, vendar je zaradi zastarelosti prvi del mogoče zavreči, tako da bosta drugi in tretji del ostala predmeta spora. Vendar je smiselno ugotoviti, kdo je najboljši med njimi, še posebej, ko se sliši, da je Autosport le spremenjena različica drugega dela.
GRID 2
5 let po izpustitvi Dirkaški voznik: GRID, Studio Codemasters izda njegovo nadaljevanje, pri čemer iz imena odstrani prvi dve besedi in na koncu postavi številko "2". Za razliko od prvega dela je bila vozna fizika preoblikovana, pogled iz kabine je bil odstranjen, poudarek pa je preusmerjen iz motošporta v ulične dirke.
Igra sama je nišni izdelek, križ med arkado in voznim simulatorjem. Njegove značilnosti so, da je igro enostavno obvladati, vendar je postati mojster težaven. Nagib, naključni in nadzorovani premiki, zahrbtni udarci in robniki - vse to bo treba upoštevati pri prehodu poti v GRID 2, da ne omenjam značilnosti avtomobila, ki ga vozite. In plačilo za hitrost hitrosti, zlorabo vožnje v jamah ali malomarnost v zvezi s tekmeci bo, da bo igralčev avtomobil razbit do kova, kar pomeni konec dirke. Na srečo za igro obstaja pet možnosti, da si lahko nazaj odpravite čas za odpravljanje napak ... Pa tudi, da vidite, kako lahko vaš avtomobil kinematografsko leti..
Novinarji in recenzenti so pohvalili GRID 2, obseg recenzij je bil iz zadržanih tonov, do razglasitve igre za "najboljši vozni simulator trenutne generacije." Seveda bi morali pomisliti, da je resnica nekje na sredini, drugi del serije arkadnih simulatorjev pa se je izkazal za dobrega, vendar ni bil nekaj pomembnega, ikoničnega ali referenčnega. Dobra igra, ki je ni sramota kupiti in dati na polico.
GRID Autosport
Po GRID 2, dobesedno leto pozneje, izide GRID Autosport, ki je povzročil veliko vprašanj igralcev in se iz kategorije nišnih iger preselil v kategorijo "za vse". Dejstvo je, da če je bil drugi del bolj osredotočen na ulične ali polprofesionalne dirke, bi se potem Autosport popolnoma osredotočil na dirke, kot na šport.
Fizika je ostala enaka, vendar je bil nadzor nekoliko zapleten. Skladbe iz prejšnjega dela so se preselile na to, kar je rahlo zmanjšalo obilje profesionalnih zankastih skladb. Pojavil se je določen sistem izboljšav, ki pa po mnenju igralcev ni tako potreben - avtomobili se zaradi lastnosti ne pritožujejo že od samega začetka. Pogled v prvo osebo je bil vrnjen, vendar zatemnjena in razmajana notranjost ni tako zanimiva za ogled.
Značilnosti igre možnost prihoda s partnerjem in inženirjem letenja. Hkrati so nekateri igralci, če partner zmaga, radi naročili, naj se obnaša bolj agresivno, in kljub temu, da nivo AI v Autosportu ni zelo močan - je gotovo zagotovo naletel na oviro. Žal, zapreti inženirja letenja, ki svetuje, naj gre izolirano od tekmecev, četudi igralec zadnjo zadnjo, ne bo deloval.
Posledično je izšla nekoliko obledela, specializirana različica GRID za športne dirkaške discipline. Sprva je zanimivo, vendar postane dolgočasno zelo hitro, veliko hitreje, kot lahko greš skozi lokalni način kariere.
Primerjava GRID 2 in GRID Autosport
Teh skupnih iger ni tako malo. Ena serija, enaka mehanika previjanja časa in lastnosti vožnje z avtomobilom, medtem ko so igre po duhu radikalno drugačne. Upoštevajte glavne razlike in povzemamo:
Ulične dirke vs profesionalne
Drugi del je igralca potopil vanj polprofesionalni svet, s prihodi v mesta, na ozke in nikakor neposredne ulice. V tretjem delu so bili odstranjeni vsi predmestni in neobhodni tiri. Hkrati se je igralec v drugem delu boril za simpatije navijačev in njihovo število, nato pa tudi za svoje prvenstvo, kar je ustvarilo občutek vpletenosti v nekaj velikega. V tretjem delu igralec v čevljih običajnega navadnega profesionalnega dirkača preprosto gradi svojo kariero in prejema nagrade.
Načini dirke
V drugem delu so bile dirke z obroči, dvoboji, tekmovanja v vzdržljivosti, vožnja na kontrolnih točkah, najhitrejši krog, izločilne dirke, načini, namenjeni driftu, čisti vožnji in "Pet sekund", v katerih morate za 5 sekund priti pred nasprotnika, medtem ko se ga sploh ne dotikajte.
V tretjem delu so zaradi športnih posebnosti samo športne discipline, kot so dirke na odprtem kolesu, turneje, vzdržljivostna tekmovanja in tradicionalne dirke "ulic" za serijo, čeprav v spremenjeni obliki, le na zanki progah, celotni razred pa je dodeljen tunirani avtomobili.
Prejeta čustva
GRID 2 je prinesel veliko oboževalcev, občutil si je konkurenco na progi, kako lahko z zobmi izvlečeš zmago iz krempljev nasprotnikov in si sekundo hitrejši. Avtoport, ki ga poganjajo okviri disciplin in drugih, bolj atletskih posebnosti, se takšnih ne more pohvaliti. Še več, če je bila poklicna pot v GRID 2 izvedena z zanimanjem, od izpolnjevanja dirkaškega vprašalnika do postanka lastnega prvenstva, potem v Autosportu čutite dolgčas in začetek dolgčasa, že dolgo pred koncem kariernega režima, čeprav ga včasih redčijo z nenavadnimi dirkami.
Strogo gledano, ne morete določiti, katera igra je boljša in katera slabša. Kljub temu so igre, kot vsaka umetnost, stvar okusa in komu bo morda všeč klasičen GRID 2 in nekdo, ki se osredotoča na športni GRID Autosport.Poleg tega, če z igralskega vidika primerjamo in ocenimo pridobljeno izkušnjo in čustva, potem GRID 2 ugodno primerja s svojim sprejemnikom, če mu lahko tako rečete.
