Če želite pravilno odgovoriti na vprašanje v naslovu, bo trajalo nekaj časa, da postanete "mali avtomobilisti".
Zakaj potrebujem zaganjalnik
V katerem koli motorju z notranjim zgorevanjem (ICE) gorivo gori v posebni komori (cilindru), zaradi česar se bat, ki se premika v jeklenki, prenese svojo vrteče se ročične gredi, ki ga pretvori v krožno. V večini ICE-jev z eno ročično gred je več batov hkrati povezanih v različnih položajih v svojih cilindrih: to vam omogoča, da povečate skupno moč motorja in naredite njegov hod bolj enakomeren, gladek.
Ker se mešanica zrak-gorivo lahko pojavi v vsakem od jeklenk le ob natančno določenem času, se pojavi težava s prvotnim zagonom motorja: že samo dejanje izgorevanja v enem od jeklenk ni dovolj za "premagovanje" skupnega inertivnega trenutka celotnega motorja in zagon vseh drugih elementov ICE delujte bolj ali manj pravilno le, če je motor že dosegel določeno minimalno hitrost. Preprosto povedano, energija iz jeklenk lahko podpira gibanje delov že delujočega motorja - a kako prvič spraviti "stoječi" ICE? Za to je starter..
Ozadje
Ljubitelji stare novice bodo takoj lahko priklicali videoposnetek, s katerim prvi motoristi poberejo zdravo ukrivljeno stvar in jo potisnejo nekje pred motor, nato pa ga začnejo z naporom vrteti. To je prvi avtomobilski zaganjalnik (pravilno imenovan "ročica / zaganjalnik" ali v vsakdanjem življenju "zkrivljeni zaganjalnik") z močjo približno "ene človeške sile" - in uporaba v praksi je precej nevarna.
Dejstvo je, da po uspešnem zagonu in ob neposredni mehanski povezavi motor z notranjim zgorevanjem že začne zvijati ta ročaj - in če nesrečni motorist nima časa, da bi ga potegnil nazaj v čas, potem je povsem sposoben poškodovati mu ne le roke.
S pojavom električne baterije na avtomobilu je postalo možno, da se težavno delo ob prvem zagonu motorja z notranjim zgorevanjem prenese na poseben majhen elektromotor, hkrati pa je zasnovi dodan še en mehanski element: tako imenovana sklopka za prekoračitev. Ta naprava vam omogoča vrtenje vrtenja samo z vodilne vrteče se gredi na gnanega - torej že delujoči motor ne bo mogel odviti zagonskega motorja.
Zanimivo je, da je ime "Bendix", ki se je med ljudmi ukoreninilo za takšno sklopko, dobesedni sledilnik Bendix - ime enega prvih proizvajalcev avtomobilskih nadomestnih delov, ki je izumil in izdal to uporabno napravo.Od kod prihaja zaganjalna oprema
Kot veste iz šolskega tečaja fizike, lahko s pomočjo preproste mehanske naprave (ročice), ko ste izpostavljeni telesu, zmagate v moči, a izgubite v razdalji (hitrosti) - in obratno. V primeru povezanih vrtečih se gredi igra mehanski menjalnik podobno vlogo: lahko poveča / zmanjša navor zaradi spremembe prestavnega razmerja.
Gear starter
V zvezi z primerom z menjalnikom in bolj preprosto: če imate šibek, a zelo hiter električni motor, potem ga lahko s pomočjo menjalnika prisili, da opravi delo, kar zahteva zelo veliko, a hkrati počasno silo. Dejansko je v primeru ICE, ko je električni motor neposredno priključen, potrebna sorazmernost moči in hitrosti ICE - in to se izkaže za zelo zajetno in težko napravo! Elektromotorji so veliko bolj priročni in lažji, da naredite zelo majhne in hitre (z velikim številom vrtljajev na minuto), nato pa z menjalnikom z želenim prestavnim razmerjem pripeljete navor točno tam, kjer je potreben (na motor z notranjim zgorevanjem).
Menjalnik
Razlike
Vrne se na začetek - razlike med zaganjalnikom zobnikov od "običajnega"
Ključna razlika med avtomobilskim zaganjalnikom je lastni vgrajen menjalnik, ki optimalno pretvori navor iz gredi motorja. Do kakšnih pomembnih posledic pride to?
- Prvič, naprava postane bolj zapletena (doda se reduktor).
- Drugič, prisotnost menjalnika poenostavlja zasnovo rabljenega elektromotorja in zahteve zanj glede moči na gredi.
- Tretjič, celotna struktura postane manjša in lažja (ponavadi trideset do štirideset odstotkov) v primerjavi s "klasičnim" električnim zaganjalnikom.
Seveda se pojavi tudi minus: sam menjalnik se lahko pokvari, če pa je zasnovan in izdelan pravilno (najprej hermetično), potem bo ta zasnova služila nič manj kot "klasični" električni zaganjalnik.
