Trivratni karavan na vsa kolesa VAZ-2121 "Niva", ki so ga začeli uporabljati leta 1977, je bil prvi križanec na svetu. Zdaj, po več kot 40 letih, izboljšane modifikacije tega avtomobila še naprej odtekajo z montažne črte in so po povpraševanju tako domačih kot tujih voznikov. To kaže na izjemno kombinacijo visoke zmogljivosti teka na daljavo, nezahtevnosti in sorazmerno nizkih stroškov stroja.
Vendar to ne pomeni, da je "Niva" - oz LADA 4 × 4 3D, kot se imenuje danes, v celoti izpolnjuje vse zahteve. Poleg čisto tehničnih napak je bila njegova glavna pomanjkljivost, ki so jo kritizirali že od samega začetka - utesnjen zadaj in otežen dostop do njega. Če želite vstopiti na zadnje sedeže, se morate povzpeti čez prednja sedeža, medtem ko je zadnji pristanek višji kot v sprednji vrsti. Posledično je visokim potnikom neprijetno, da se vozijo na zadnjih sedežih.
To težavo so rešili v petvratnem VAZ-2131 (zdaj LADA 4X4 5D), ki je začel proizvodnjo leta 1993. S povečanjem medosne razdalje za 50 cm in ustreznim podaljševanjem karoserije je bilo mogoče zadnjo kavč prestaviti nekoliko dlje od sprednjih sedežev in dodati še drugi par vrat. A te novosti niso bile brez resnih "stranskih učinkov".
Da ugotovimo, kako se modeli 2121 in 2131 med seboj razlikujejo, primerjamo nekatere njihove značilnosti. Za večjo natančnost bomo primerjali nove avtomobile 2018 tovarniške konfiguracije.
VAZ-2121
Z medosno razdaljo 2200 mm, avto ima dolžino karoserije 3740 mm širok 1680 mm in visok 1640 mm. Teža pri zaviranju je 1285 kg, največ - 1610 kg.
Pristajalna mesta - 4, zadaj dva ločena sedeža. Prostornina prtljažnega prostora - 265 l, z zloženimi nasloni zadnjih sedežev se poveča do 585 l. Zadržuje rezervoar za plin 42 l gorivo.
VAZ-2131
Medosna razdalja je 2700 mm. Dolžina telesa - 4240 mm, širina in višina kot v prejšnjem modelu. Prostorna teža - 1425 kg, dokončana - 1850 kg.
Pristajalna mesta - 5, zadnji trojni kavč. Prostornina prtljažnega prostora z dvignjenim zadnjim delom kavča - 420 l, z zloženimi - 780 l. Rezervoar za gorivo 65 l.
Kaj imata oba modela skupnega?
Ker sta pravzaprav "kratka" in "dolga" različica istega avtomobila, imata 2121. in 2131. Niva veliko skupnega:
- Isti motor - linijski štirivaljni injektor VAZ-21214 v prostornini 1,69 L in moč 83 h.p..
- Na splošno enaka osnova, z izjemo posameznih vozlišč.
- Zapri dinamično delovanje.
- Ista odločitev podpornega organa.
- Ista notranja in zunanja zasnova.
Kako se avtomobili razlikujejo?
Nenavadno imata oba modela kljub tesnemu tehničnemu razmerju številne pomembne razlike, poleg tega pa sta najpomembnejši kvalitativni naravi.
- VAZ-2131 bo stalo 60-80 tisoč rubljev dražje.
- 2131 sedežev za 1 potnika več.
- Prtljažnik za različico z dolgo medosno razdaljo 155 l več, kot kratkoročno. Če so hrbti obrnjeni navzdol, je ta razlika še bolj opazna - 195 l.
- Tovor VAZ-2131 100 kg več, kot 2121.
- Čeprav proizvajalec trdi, da je pri obeh modelih enaka poraba goriva - 9,9 l / 100 km glede na mešani cikel - v resnici je s težjo dolgo podlago nekoliko večja.
- Razmerje med bazo in kolo za VAZ-2121 je približno 1,54, za VAZ-2131 - približno 1,88. To določa občutno slabšo manevrskost in prehodnost modela z dolgimi kolesi..
- Ohišje 2131 je 500 mm daljše od 2121 in je oslabljeno z velikimi izrezi pod vrati - torej ga veliko manj trpežne, kot model s kratkimi osnovami.
Kar je vredno kupiti?
VAZ-2131 na splošno s stališča kupca predstavlja zelo dvomljiva ponudba. Razlika v ceni med njo in možnostjo kratkega dosega je zelo opazna, zlasti za proračunski segment, za ta dodaten denar pa bo voznik dobil ne le prednosti, temveč tudi številne resne slabosti.
Glavna prednost "dolge" različice je opazno večji prtljažni prostor, ko je zadnji del kavča zložen, omogoča prevoz kosovnega blaga - na primer pohištvo. Povečanje nosilne zmogljivosti ne izgleda tako resno: v resnici je zasnovano za dodatnega potnika. Nekoliko večje udobje potnikov, ki sedijo zadaj, čeprav je vrlina, ni prednost pri utilitarnem avtomobilu.
V primerjavi s profili so pomanjkljivosti podaljševanja podstavka in telesa temeljnega pomena. Lahko celo rečete, da "Niva" zaradi njih preneha biti križanec.
Zaradi večje mase je manj verjetno, da bo "kozel" na luknjah asfaltnih cest - a tudi zaradi mase in daljše dolžine je volanska zmogljivost 2131 v primerjavi z 2121 bistveno slabša. Na neasfaltiranih in neobranjenih cestah, zlasti polomljenih, je dolgo osnovana različica nagnjena k temu, da se "oprijema trebuha". Če se odpravite po cesti, ogroža skoraj neizogibno povezavo. Obenem se z neprimernim vlečenjem zataknjenega VAZ-2131 (kot je to 2121) vlečni obroči pogosto zlomijo, včasih z velikimi kosi železnega telesa.Popolnoma nezadostna togost in trdnost trupa je drugi usodni problem Nive z dolgimi kolesi. Celo „kratek“ VAZ-2121 v teh parametrih želi veliko želenega: takšna je cena pomanjkanje togega okvirja. V "dolgi" različici je srednji del telesa v predelu vrat tako oslabljen, da se spremeni v pravo "baterijo" utrujenosti. Prispeva k svojemu negativnemu prispevku in nizki kakovosti izdelave, ki je žal značilna za domače avtomobile. Posledično bo pogosta vožnja po podeželskih cestah in terenskih vozilih povzročila močan vzdolžni in prečni zasuk telesa, kar bo povzročilo njegovo prezgodnje uničenje.
Vse, kar smo že povedali o novih avtomobilih, še bolj velja za rabljena vozila.
Tako sklepamo, da je VAZ-2131 avtomobil, za trde ceste; toda prisotnost na vseh kolesih na njem je drag presežek. Zato je za mestno vožnjo vredno najti kakšen drug model. Za podeželje in slabe ceste je najboljša izbira VAZ-2121.
