Po vrsti pogona so avtomobili razdeljeni na pogon na prednja kolesa, pogon na zadnja kolesa in so opremljeni s pogonom na vsa kolesa, tako vtičnim kot stalnim. Razmislite o razliki med avtomobili s pogonom na prednja kolesa in pogonom na zadnja kolesa na primeru VAZ 2101-2107, ki ga v javnosti imenujejo "klasika", in VAZ 2108-2115.
Pogon na kolesih
Glavna razlika med temi modeli je, da se VAZ 2101-07 sproži zaradi delovanja menjalnika, ki je nameščen na zadnji osi avtomobila in je s pol gredi povezan z zadnjimi kolesi. Avtomobili s pogonom na prednja kolesa niso opremljeni s takšnim reduktorjem, namesto mostu imajo žarek, na katerega so nameščena pesto s kolesi. To pozitivno vpliva na ergonomijo kabine - ni potrebe po dodelitvi prostora za predor pod pogonsko gredjo.
Pogon na sprednja kolesa
Vsa moč motorja se napaja na prednji osi. Sprednja kolesa so na menjalnik povezana z gredi, ki so nato vstavljeni v spoje s stalno hitrostjo (CV spoji), popularno imenovane granate. CV spoji so zunanji, povezujejo pesto kolesa na gredi in notranje, ki povezujejo drugi konec gredi z menjalnikom. V notranjosti je granata opremljena s kletko (ležajem), ki nadzoruje hitrost vrtenja koles.
Pogon na zadnja kolesa
Posebne tekočine
V nasprotju s trditvami številnih voznikov "stare šole" se olja za menjalnik in menjalnik na zadnji osi razlikujejo po svojih parametrih. V škatli se uporablja olje za prenos z oznako GL-4, GL-5 pa se vlije v most. Razlika je v tem, da je menjalnik zadnje osi hipoidna prestava z diferencialom, menjalnik pa ima sinhronizatorje, ki so narejeni iz barvnih kovin.
GL-5 olje vsebuje paket dodatkov, ki vsebuje žveplove dodatke, ki so namenjeni zaščiti obremenjenih zobnikov menjalnika pred burjami in sklopkami. Žveplove spojine uničujejo bakrov zlitine, kar lahko privede do hitrejše obrabe sinhronizatorjev..
Vožnja
Vozniška tehnika avtomobilov z zadnjim in pogonom na prednja kolesa se med vožnjo z majhno hitrostjo in na varni cestišču ne razlikuje bistveno. Če pa ste na spolzkem območju in se premikate z veliko hitrostjo, bo tukaj razlika v nadzoru pomembna.
Da se izognete zdrsu na avtomobilu s pogonom na prednja kolesa, morate:
- V počasnem območju ne upočasnite (prednja kolesa morajo podaljšati vozilo).
- Volanskega obroča ne močno zasukajte, saj to vpliva na oprijem..
- Ko zavirate v ovinku pri visoki hitrosti, se pedal za plin ne sme spustiti, kar lahko privede do drsanja.
Vredno je povedati, da bo oprijem pozimi boljši od avtomobilov na zadnja kolesa zaradi dejstva, da so pogonska kolesa dobro obremenjena (motor jih pritisne na tla)..
Za pogon na zadnja kolesa so značilne druge zahteve, na primer, da ne povečate oprijema, saj lahko to privede do zdrsa kolesa (vendar tudi do izpustov plina).
Če je avto še vedno zdrsnil, potem morate na različni način izstopiti iz drsnika, odvisno od vožnje avtomobila.
Brez zdrsa na pogon na prednja kolesa:
- Dodajte oprijem.
- Volan obrnite v smeri drsanja.
- Ne pritiskajte na zavorno stopalko.
Brez drsenja na pogonu na zadnja kolesa:
- Popolnoma ali rahlo (pri nizki hitrosti) spustite stopalko za plin.
- Volan obrnite v smeri drsanja.
- Ne pritiskajte na zavorno stopalko.
Kot vidite, je edina razlika v nadzoru stopalke za plin. To se lahko in se je treba naučiti, da se v nujnem trenutku ne boste zmedli ali se zgodili v nesreči.
Zaviranje
Zgodi se, da so na cesti situacije, ko brez zasilnega zaviranja ne moreš. Na dobri površini to ne bo povzročilo nobenih posledic, na spolzki cesti pa se položaj spreminja. Pri zadnjem pogonu bo zaviranje v sili nekoliko varnejše, zahvaljujoč težji zadnji osi, opremljeni z menjalnikom, ki bo avto še dodatno upočasnil. Pri pogonu na sprednja kolesa lahko zaklepanje koles povzroči zaustavitev motorja, kar lahko povzroči izgubo oprijema.
Pospešek
Pri hitrosti bo avtomobil s pogonom na prednja kolesa manj čeden, saj se njegova masa preusmeri na zadnjo os, katere moč ne prenaša. Močan zagon po zakonih fizike spremeni porazdelitev teže in prednja kolesa zlahka izgubijo oprijem. Poleg tega je zaradi osi z CV spoji različnih dolžin in teže možen rahel premik avtomobila na stran.
Avtomobil s pogonom na zadnja kolesa je pri pospeševanju hitrejši, saj se na začetku zadnja os naloži in oprijem je boljši, kar pomeni manj zdrsa. A sam navor se prenaša dlje, od prenosa skozi pogonsko gred do diferenciala zadnjega menjalnika, ki ga že razdelijo na kolesa.Kotiranje
Razlika v nadzoru zavojev bo posledica različne zasnove.
Avtomobili s pogonom na prednja kolesa ne nosijo samo obremenitve v smislu nadzora, ampak tudi sprožijo avtomobil. Za izvajanje vseh dodeljenih funkcij so sprednja kolesa opremljena z različnimi enotami, ki zavzamejo veliko prostora pod pokrovom in neposredno ob petah. Zaradi teh tehnoloških značilnosti kolesa avtomobila s pogonom na prednja kolesa nimajo enake amplitude obračanja kot pogon na zadnja kolesa. Zato se avtomobil s pogonom na prednja kolesa v ovinku nagiba poravnati, kar lahko privede do rušenja sprednje osi, zlasti na spolzkih površinah.
Pogon na zadnja kolesa, nasprotno, zaradi večjega kota krmiljenja koles zlahka stopi v zavoj, če pa dodate plin pri visoki hitrosti, se zadnja os morda ne bo spopadla z navorom in kolesa bodo začela drseti, izgubijo oprijem.
Avtomobili s pogonom na prednja in zadnja kolesa imajo tako slabosti kot prednosti. V različnih situacijah se obnašajo različno, zato jih morate ustrezno obravnavati. Zato glavna stvar ni, s kakšnim pogonom je vaš avtomobil opremljen, temveč v tem, kako ga lahko upravljate.
