Kakšna je razlika med motorji 405 in 406?

Avtomobilski motorji 406 in 405 so izdelki PJSC "Zavolzhsky Motor Plant". Ta proizvajalec je splošni dobavitelj motorjev v avtomobilskem obratu Gorky. Enote ZMZ-405 in 406 so bile opremljene z avtomobili, tovornjaki in avtobusi GAZelle. Motorji serije 405 so proizvedeni do danes. Čeprav so ti izdelki nameščeni na identičnih avtomobilih, imajo poleg podobnosti tudi številne oblikovne razlike.

Motor ZMZ-406

Sprostitev pogonske enote se je začela leta 1997 letnik. Večina uplinjenih motorjev deluje samo na bencin. Oblikovalci ZMZ so prvič na tem motorju preizkusili sistem vbrizga goriva. Enota je zanesljiva, varčna in nezahtevna v delovanju. Dolga leta je služil kot glavna elektrarna na avtomobilih GAZ.

Glavne pomanjkljivosti motorja so:

  • Povečan hrup motorja zaradi slabe zasnove napenjalnika verige.
  • Hitra obraba pokrovčkov oljnih ventil s pomembnim povečanjem porabe olja.
  • Nestabilno delovanje kompenzatorjev odmika ventilov.
  • Hitra obraba delov povezovalne palice in bata.

Motor je bil izdelan od leta 1997 do vključno 2008. Vsi motorji so bili uplinjač. V okviru pilotne operacije se je z injektorji pojavila majhna serija enot. Razporeditev jeklenk je na vrsti, število jeklenk je 4 kos. Elektrarna je bila ena prvih v Rusiji, ki je dobila 16-ventilski mehanizem za distribucijo plina. Ročična gred omogoča hod bata 86 mm s premerom valja 92 mm. Kompresijsko razmerje mešanice goriva in zraka - 9.3. Skupna prostornina motorja je 2286 cm3, medtem ko je motor sposoben razvijati moč do 140,5 KM. z navorom 201 Nm.

Kot gorivo je dovoljena uporaba avtomobilskega neosvinčenega bencina z oktansko vrednostjo nižja od 92. Skupna masa pogonskega sistema je 187 kg. Povprečna poraba goriva v mestni vožnji za osebni avtomobil - 13,5 litra na 100 km. Povprečna kilometrina avtomobilskega motorja pred popravilom - 150.000 km.

V glavi valja je vgrajen sistem ventilov. Prostor med odmikom odmične gredi in ventilom se samodejno prilagodi s potisnim sistemom s hidravličnimi kompenzatorji. Časovno verigo hidravlični napenjalec samodejno napne.

Motor ZMZ-405

Novi motor ZMZ-405 je vstopil v transporter GAZ v 2000 letnik. Odpravljene so bile številne pomanjkljivosti predhodnika v novi zasnovi, nekatere pa so ostale.

405. se je izkazala za dobro enoto in je v bistvu izpolnila pričakovanja potrošnikov izdelkov GAZ. Vendar je bilo v prejšnjem modelu nekaj pomanjkljivosti. Motor je pri oblikovanju postal veliko bolj zapleten, zato je bilo za njegovo vzdrževanje potrebno usposobljeno osebje.

Osnovni tehnični podatki:

  • Izdan od leta 2000 do danes..
  • Moč - injektor (porazdeljeno vbrizgavanje).
  • Cilindri so razporejeni v eni vrsti, valji - 4.
  • Ventili 16 kosov., 4 kos. na en valj.
  • Hod bata - 86 mm.
  • Notranji premer obloge cilindra - 95,5 mm.
  • Največja kompresija - 9,3.
  • Delovna prostornina - 2464 cm3.
  • Moč 150 l.s.
  • Vrsta goriva - bencin AI-92.
  • Maša - 193 kg.
  • Urbana poraba goriva - 13,5 l / 100 km.
  • Sredstva pred remontom - 150.000 km.

Splošne značilnosti enot

Motor ZMZ-405 je posodobljena različica motorja ZMZ-406 in je v celoti zgrajen na njegovi osnovi. Motorji so si med seboj podobni in imajo veliko skupnega:

  • 4 linijski valji.
  • Zamenljivi deli glavnih sestavnih delov.
  • Hod in pritisk bata.
  • Največja hitrost 5200 vrt./min.
  • Enaka kilometraža plina v mestnem ciklu.
  • Približno enak vir.
  • Zamenjava delov distribucijskega sistema za plin.
  • Ista vrsta olja, potrošnega materiala in materialov.

Primerjalne razlike motorjev

Glavna razlika je v tem, da je ZMZ-405 novejša enota. Zelo težko je reči, kateri je boljši. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti..

Pri primerjavi parametrov lahko ugotovimo 9 glavnih razlik:

  1. Glavna naprava elektroenergetskega sistema ZMZ-406 je uplinjač. Le majhno število motorjev je bilo opremljeno s sistemom vbrizgavanja. Vsi ZMZ-405 so prišli z montažne linije z razporejenim sistemom vbrizgavanja goriva. S poostrenimi okoljskimi zahtevami je bil injektor zapleten in izboljšan. Danes izpolnjuje vse zahteve mednarodnega standarda strupenosti "Euro 3".
  2. Novi motor ima prostornino motorja 178 cm več3 zaradi povečanega izvrtine za 3,5 mm.
  3. Novi motor je zmogljivejši z 9,5 KM.
  4. 405 ima večji navor 10 Nm.
  5. Injektor omogoča lažji zagon motorja.
  6. 406 ima močnejši blok cilindrov. Za razliko od bloka novega motorja pri zategovanju glave ni nikoli opazil dejstev deformacije sten valja.
  7. Zaradi prisotnosti preprostega sistema napajanja uplinjača, ZMZ-406 motorji so bolj vzdržni, enostavnejši in zanesljivejši pri delovanju.
  8. V primerljivih pogojih je poraba goriva na avtocesti pri ZMZ-405 manjša kot pri ZMZ-406.
  9. Novi motor je 6 kg težji od predhodnika.

Trenutno 406. motor ni na voljo, ker ne izpolnjuje zahtev mednarodnih okoljskih standardov za strupenost izpušnih plinov.

Kategorija