Nič ne odlikuje sodobnega človeka, kot je njegov avto. In poanta ni toliko v prestižni ali luksuzni znamki avtomobila in sploh ne v količini denarja, zasluženega s prekomernim delom, plačanim za njihovega železnega prijatelja, temveč v skrbi za videz avtomobila, za vzdrževanje katerega drugi preživijo ne le vse proste dneve, ampak tudi vse svoje kri.
Na srečo je trg avtomobilskih pripomočkov precej bogat in tudi najzahtevnejši motorist bo lahko našel »losjon«, ki je primeren zanj. In če se gledališče po običajni modrosti začne z obešalnikom, se začne samodejno uglaševanje z alu platišči in ksenonskimi žarometi.
Ksenonski žarometi
Ksenon - inertni plin s serijsko številko 54 v periodični tabeli. Njegova vsebnost v Zemljini atmosferi je izjemno zanemarljiva in danes je edini industrijski način, da jo pridobimo, ločitev atmosferskega zraka na njegove glavne sestavne dele: kisik in dušik ter proizvodnja tekočega kisika. Stranski produkt obeh procesov je ksenon. Od teh dejavnikov - redkost in zapletenost pridobivanja - in izredno visoki stroški v primerjavi z drugimi žlahtnimi plini.
Ksenonske sijalke so bile prvič uporabljene kot kratke luči BMW leta 1992, in od takrat zmagoviti pohod te tehnologije avtomobilske razsvetljave po svetu ni bil ustavljen.
Strogo gledano, ne bi bilo prav, da bi te svetilke imenovali ksenon. V resnici so kovinski halogenid: Lok se vžge v ksenonski atmosferi in segreva natrijeve in skandijeve soli. Že njihovi hlapi skupaj z hlapi živega srebra dajejo svetlobi značilno bleščečo svetlo modro barvo.
Ksenonske sijalke imajo številne prednosti pred halogenskimi:
- Njihov videz je najbolj naklonjen očem avtomobilista, saj je po svojem spektru blizu dnevne svetlobe. Zaradi tega dejstva oči voznikov niso tako intenzivne in manj verjetno, da bi se utrudile, kar pomeni, da je resnost njegove reakcije precej daljša, kar je še posebej pomembno na nočni cesti. Po statističnih podatkih je ravno utrujenost voznikov eden najpogostejših vzrokov za prometne nesreče ponoči. Na tej strani ksenonske sijalke resnično izboljšujejo varnost v cestnem prometu.
- Njihova dodatna prednost je tudi trajnost v primerjavi s halogenskimi žarnicami. Nekatere vrste ksenonskih žarnic so lahko življenjske dobe do 3000 ur v primerjavi z 400 urami za večino vrst halogena. To je predvsem posledica odsotnosti volframove nitke v plinsko izpustni bučki, ki je najbolj ranljiv del klasičnih žarnic..
- Ksenonski žarometi se ne razprši v deževnem vremenu, kar ni bilo redko med lastniki avtomobilov z običajnimi žarometi. Tako ne nastane "lahka stena", kar zmanjšuje tveganje za nesreče.
- Ksenonska svetilka porabijo veliko manj električne energije, kot navadni.
Kljub temu ima ta vrsta svetilke poleg očitnih prednosti tudi več negativnih lastnosti. Prva od njih je možnost zaslepljenosti voznika prihajajočega avtomobila. Pri normalnem delovanju so žarometi usmerjeni navzdol proti cestišču. Če pa namestitev žarometov ni bila opravljena pravilno, ali pa se je pri njihovem prilagajanju ukvarjal izrecni delavec, potem na cesti ni neprijetnih trenutkov. V takih primerih je potreben korektor dinamičnega snopa.
Ksenon, kot je že opisano zgoraj, je drag plin, tako zaradi majhne razširjenosti v naravi, kot tudi zaradi težav pri pridobivanju. Kot rezultat, so naprave, ki temeljijo na njej, drage, čeprav kompleksnost same svetilke kot izdelka, pa tudi njegova namestitev in prilagoditev dodajo pomemben delež v ceni..Dodatna oprema, potrebna za pravilno in varno delovanje žarnic.
Zamenjavo dotrajane svetilke je treba opraviti v tandemu z drugo, saj bo nova svetilka sijala nekoliko drugače kot "stara".
Bi-ksenonski žarometi
Sprva je bil ksenon nameščen le na kratkih žarometih, zato je vžig električnega loka trajal nekaj sekund, zato je bil prehod z kratkih na visoke žaromete dokaj počasen in ni ustrezal potrebam avtomobilske industrije, namenjenih izboljšanju varnosti.
Vendar so sčasoma nastale nove svetilke pod splošnim imenom Bi-Ksenon (biksenon), ki bi lahko rešil to težavo. V takih svetilkah se preklapljanje z dolgega na dolgega snopa izvede na več načinov, odvisno od proizvajalca:
- Dvig / spuščanje posebne zavese in s tem mehansko odrezovanje dela svetlobe. To se naredi s posebnim elektromagnetnim pogonom..
- Žarnica se premika v vodoravni ravnini, prehaja iz enega načina v drugega.
- Dve plinski sijalki sta združeni v eni žarnici: ena za kratki svetlobni pramen, druga za glavni žarek.
Splošne značilnosti
Ksenonski in bi-xen žarometi so v bistvu električne žarnice, vžge v atmosferi ksenona z inertnim plinom. Hkrati se natrijeve in skandijeve soli v živosrebrni pari segrevajo in izhlapevajo, kar v bistvu daje tem svetilkam svoje edinstvene lastnosti.
Kakšne so razlike
Glavna razlika je sposobnost biksenona za 2 načina - kratki in dolgi žarek zaradi različnih uporabljenih oblikovalskih rešitev.
Uporaba
Ksenonski žarometi so nameščeni ne samo v dragih znamkah avtomobilov, ampak tudi v proračunskih možnostih. Poleg tega zdaj obstaja možnost namestitve izpustnih sijalk na rabljene avtomobile.
Če so žarometi takšnega avtomobila ločeni, so v kratki in glavni žarek nameščene štiri ksenonske sijalke. Če ima žaromet nerazdeljen modul za oba načina, potem je primeren biksenon.
Seveda so stroški namestitve precej dragi, da ne omenjam visokih stroškov samih žarnic. Poleg tega je pogoj za njihovo uporabo vgradnja dinamičnega korektorja snopa in podložke žarometov.
