Tudi Leonardo da Vinci je v XVI. Stoletju naslikal prototip valjarne. Že takrat se je pojavil problem mehanizacije obdelave kovin. S kovanjem je bilo zelo težko ustvariti kovinsko pločevino enake debeline.
Jeklo je zlitina železa z ogljikom in drugimi kemičnimi elementi. Obstaja veliko vrst klasifikacij jekla po kemični sestavi in zgradbi..
Trenutno kovinske izdelke uporabljajo vse industrije, kmetijstvo in gradbeništvo. Zelo priljubljeni so različni izdelki za valjanje, kot so palica, trak, žarek, vogal, kanal, ojačitev in plošča.
Kamor koli pogledate, bodo vaše oči počivale na jekleni pločevini. Številne vsakdanje stvari so narejene iz jeklenega jekla: karoserija avtomobila, letala, električnega vlaka in ladje. Streha stavbe je lahko prekrita z "galvanizacijo", pločevinko Coca-Cole, ohišjem pralnega stroja, hladilnikom, mikrovalovno pečjo, plinskim štedilnikom itd. itd.In zdi se jasno, da so vsi ti listi zelo različni in kateri?
Če pri nakupu z elementi, kot sta žarek ali armatura, navaden potrošnik nima vprašanj, potem pri izbiri jeklene pločevine za garažna vrata ali pa si o tem premislite. Na podlagi kovinskih izdelkov bodo vprašali: "Bi želeli pločevino: hladno valjano ali vroče valjano? In v debelini? "
Obstajata dve glavni vrsti valjanja jeklene pločevine: toplo valjana in hladno valjana. V vročem stanju (920 Celzija) se dovaja z zvitki valjarja - pomeni vroče valjano, če obdelovanec dovajamo na valje sobne temperature - hladno valjane.
Vroče valjana jeklena pločevina
Plošče (puščice) se med delovanjem segrejejo na 920 stopinj Celzija (1700 Fahrenheit), da se doseže želena duktilnost, in ko se segrejejo, se dovajajo v več parov vrtljivih zvitkov, katerih razdalja je nastavljiva.
Tako se izkaže list z debelino od 4 mm (valjanje listov) do 160 mm (valjanje plošč).
Vroče valjana jeklena pločevina
Tako močno segrevanje kovine vodi v nastanek lestvice. Če je ne odstranite v celoti, bo to povzročilo latentne ali očitne okvare kovinskega izdelka. Segrevanje se izkaže za neenakomerno na celotnem območju lista, ker je v tem razlika
parametri, kot so debelina, širina in oblika pločevine. Vroče valjani list se uspešno uporablja pri gradnji velikih industrijskih zgradb, železniških postaj in letališč.
Slabosti toplo valjanega lista:
- Neenakomerna površina.
- Pomembna debelina.
- Težave pri delu.
Hladno valjana jeklena pločevina
Prašič je prožna vroče valjana plošča, ki pod pritiskom prehaja skozi zvitke. Pred tem postopkom je površina obdelovanca jedkanica, da se doseže kakovostnejši izdelek. Po valjanju dobimo list z debelino 0,35 mm
do 5,00 mm.
Slabosti hladno valjanega lista
- Na prostem hitro rjavi, brez dodatnega zdravljenja..
- Cena je večja. Za valjanje hladne kovine so potrebni stroji veliko večje moči.
- Togost listov bolj kot vroče valjanje.
- Debelina hladno valjanega lista - do 5 mm, toplo valjana - do 200 mm.
- Jasnost izdelave hladno valjanih pločevin je večja kot pri toplo valjanih listih: širina,
dolžinski koti. - Vroče valjanje je cenejše od hladnega, toda pri hlajenju je plošča stisnjena in nemogoča
natančno predvidevajo, da ustreza velikosti in obliki, kot na mrazu. - Ko se upogne, list hladnega valjanja ne poči.
- Moč in zanesljivost vročega in hladnega valjanja se ne razlikujeta.
Hladno valjani jekleni listi
Razlika med toplo valjanimi in hladno valjanimi listi
Material za vroče valjane pločevine so "plošče" - prazne plošče, toplo valjani list pa je slep za izdelavo hladno valjanega lista..
Začetne stopnje jekla za proizvodnjo: toplo valjane pločevine so lahko izdelane iz nizko kakovostnih jekel, hladno valjane pločevine - samo iz visokokakovostnih.
Površinska enakomernost: vroče valjani listi imajo raznoliko sestavo, in sicer sredina pločevine se »zvija«, zato se izdelki uporabljajo pri gradnji in varjenju kovinskih konstrukcij. Hladno valjana plošča ima enakomerno prevleko, uporablja se tam, kjer je v izdelkih pomemben lep videz.Vroče valjani list se porazdeli neenakomerno, zato med varjenjem "dirigira", hladno valjani list se enakomerno porazdeli, med varjenjem se obnaša odlično, zato se bolj uporablja v avtomobilski, instrumentni in letalski gradnji.
