Medtem ko se v tujini tramvajski promet ponovno rodi, so ga v Rusiji popolnoma uničili v Arhangelsku, Noginsku in 12 drugih mestih. Umazan in manj okolju prijazen avtobus je najpogostejša oblika mestnega javnega prevoza (GPT). Kakšne so njihove razlike pri potniku?
Kaj je avtobus??
Avtobus je brezskrbno vozilo, zasnovan za prevoz 8 ali več potnikov. Ima manjše manevrske sposobnosti kot posamezni avtomobil, hkrati pa je sposoben spremeniti vozne pasove, se obrniti in obiti ovire na cesti. Z izjemo postajališča in vzvratnih območij ne potrebuje posebne infrastrukture.
Kaj je tramvaj??
Tramvaj - vrsta množičnega prevoza, ki uporablja posebne poti - tirnice in električna vleka. Služi za najbolj stresne destinacije in središča naprednih prometnih mest.
Izgleda kot vlak v železniškem načinu gibanja in s kovinskimi kolesi ter na električni vlak s pritrditvijo palic na žice. Železniške proge za električne vlake se pogosto uporabljajo zunaj meja mesta pri tramvajskih prevozih, integracija s podzemno železnico pa je možna v komunalnem prometu.
Tramvaji potrebujejo manjšo širino ulic kot avtobusi, kar prihrani prostor za širitev pločnikov in zelenih površin, urejanje kolesarskih stez in celo parkiranje.
Kaj združuje te načine prevoza?
Oba se navezujeta do kopenskega prometa, pripeljati potnike v mesto, znotraj njega in med mesta.
Primerjava prednosti in slabosti
Primerneje je primerjati v tabeli:
| Razlikovalna lastnost | Avtobus | Tramvaj |
| Prijaznost do okolja | Emisije dušikovega, ogljikovega, žveplovega, formaldehidnega in benzapirenskega oksida na nivoju pločnika, kar izzove porast bolezni prebivalstva. | Je okolju prijaznejši, ne onesnažuje spomenikov in hiš s prahom in izpušnimi plini, ne vpliva led in ne potrebuje mešanice peska in soli. |
| Manevriranje | Na primer precej enostavno ovirajo, če na primer avtomobil v nesreči zasede pas, namenjen zanj. | Ne, ker ko greš s tirnic, postane promet nemogoč. Pri zavijanju moram narediti večji polmer poti. |
| Težko upravljanje | - | Lažje kot druge vrste GPT. |
| Zmogljivost in zmogljivost | Do 150 potnikov, do 9000 prevozov. na uro. | Urna obremenitev 1 avtomobila je večja od 1,5-krat ali več. Vagone je mogoče odklopiti in pritrditi, kar prihrani voznike. |
| Strma strmina | Lahko je večji zaradi boljšega oprijema gumijastih koles. | Nižje zaradi morebitnega zdrsa kovinskih koles na kovinski površini tirnice. |
| Funkcija motorja | - | Hitrejše, gladkejše in brez prestavljanja, hitrost, varčnejši in brez ščetk, kar dramatično zmanjša obrabo |
| Stroški infrastrukture | Tekoče gorivo je dražje od električne energije s pripadajočo infrastrukturo. | Ustvarjanje je dražje, vsebina pa veliko cenejša. |
| Možnost spreminjanja omrežja poti | GPT hodi po vnaprej določeni poti, a med popravili in kulturnimi prireditvami se potrebni odseki prometnega vzorca zamenjajo z drugimi varnimi. | To je problematično, ker morate položiti tirnice, raztegniti žice in namestiti električne podstanice. |
| Prometne zapore | Da, tudi če se ne vozi po določenem pasu, ko ga avtomobili prečkajo, da zavije desno in vstopi na dvorišča. | Št. Z izjemo primerov, ko se tirnice potopijo na vozišče do nivoja njegove površine in je možen izhod na tramvajske proge. |
| Povprečna hitrost, km / h | 10–20 | 15–25 |
| Raven hrupa | - | Tehnologija z gumijastimi tesnili in betonsko podlago zmanjšuje hrup in vibracije. |
| Življenjska doba, leta | 10 | 30-40 |
Ker je železniški promet veliko lažje upravljati, zlasti na poteh, ki so izolirane od drugih vozil, nižje plače, kot vozniki avtobusov. To pojasnjuje dejstvo, da pri vožnji s tramvaji prevladujejo ženske, ki težko tekmujejo z moškimi, ki imajo vozniška dovoljenja.
Po ocenah strokovnjakov so od maja 2019 stroški prevoza 1 potniškega avtobusa 40% višja, kot tramvaj.
Če povzamem
Avtobus in tramvaj sta ločeni povezavi v istem sistemu železniških vlakov in najučinkoviteje delujeta pri opravljanju svojih vlog. Tramvaj je učinkovit v mestih s prebivalstvom od 300 000 ljudi in na poteh s potniškim prometom 2000 in več potnikov na uro. Med vrstami kopenskega prometa vam omogoča le, da dolžino voznega parka prilagodite dnevnim in sezonskim spremembam potniškega prometa z dodajanjem ali izklopom avtomobilov. V milijonarjih se tramvaj kot hitrejša vrsta uporablja v medkrajevni komunikaciji, za komunikacijo s predmestjem, avtobus pa - znotraj okrožij.
Tramvajski prevoz je treba uporabljati v velikih mestih, na avtocestah s stalnim pretokom potnikov. Avtobus - na neprimernih mestih za železniški prevoz (gore s strmimi vzponi in spusti ipd.), Kjer vam omogoča menjavo poti, uporabo vozil različnih zmogljivosti, kar je priporočljivo na linijah z nizkim potniškim prometom.
Zahvaljujoč enostavnemu nadzoru, predvidljivosti gibanja in pomanjkanju tekočega goriva tramvaj je varnejši, saj pride v nesreče manj pogosto. Ugodnejše pa je za podjetje, ki potrebuje stabilnost za načrtovanje poslovanja v prihodnjih letih..Pomembna prednost tramvaja v Rusiji je predvidljivost potovalnega časa, ker pri izoliranju svojih poti potnikov čas potovanja ni odvisen od prometnih zastojev. Zato se vozniki lastnih avtomobilov veliko bolj pripravljeni preusmeriti na takšna vozila in iščejo alternativo prevoznemu načinu.
